輸業白狼？
更新時間：2018-01-31 21:30:59

【新唐人亞太台 2018 年 01 月 31 日訊】中國叫車軟體滴滴出行，在中國以高額補貼策略打垮UBER後，透過台灣樂迪公司代理進軍台灣，19日APP上線，2月1日業務還從計程車派遣，擴大到共乘的「白牌順風車」。不過，民眾質疑資本額20萬元的公司，如何支應龐大支出，擔心有中資疑慮，卻將累積大數據，影響國安。立委建議參考歐盟法院判決，修法納入運輸業類別。

福爾摩鯊會社發言人 王奕凱：「不希望有任何紅色、並且有官方色彩的中國企業，能夠輕率的入台並在台灣做破壞性競爭。」

滴滴APP在中國透過補貼打垮UBER，19日在台灣上線，不過民眾質疑，樂迪是否「被代理」，因為樂迪公司資本額只有20萬元，怎麼支付龐大的開銷與補貼費用？資金來源沒交代。王奕凱擔心，會不會是「台皮中骨」人頭公司。

福爾摩鯊會社發言人 王奕凱：「十幾人的團隊，並且可以跟滴滴簽約，還能夠可以給司機補助。這些過程中它的資金所向何來？（隱私）這些資訊難保不會流到中國手中、中國(共)官方手中。」

投審會表示，目前有香港公司申請投資樂迪，將與交通部、陸委會、國安單位聯審，至少要三個月。

經濟部投資審議委員會 第四組組長 朱莉：「除了代理的行為的規範、資金的來源，另外我們也請它說明，你APP在資安部分你到底是怎麼處理。」

立委蔡易餘憂心，運輸業涉及國家安全、公民隱私，各國列為管制行業，台灣馬英九政府時期的兩岸服貿協議，也沒有開放中資進軍運輸業。不過滴滴APP自我定位科技業，繞過法規，並以「衝用戶量、目標廣告費」，沒有對司機、乘客抽取傭金為理由，宣稱「沒有營利」，就不算運輸業，卻累積掌握台灣運輸的大數據與個資；但交通部是否有法律可管？
交通部路政司 技正 王基洲：「滴滴APP，目前還沒有收費行為，目前採用免費的派遣，但交通部還是秉持以往做法，還是應該有納管、納保、納稅等等這樣的方向不變。」

交通部代表說，樂迪目前尚未到符合要依法規申請的情況，但交通部仍希望樂迪能申請計程車客運服務業，後續將加強觀察滴滴的營運模式。

民進黨籍立委 蔡易餘：「好像沒有營利，可是它就是衝高它的點閱率、使用量，然後另外賺廣告費。它的暴利行為，它們沒有牟利啊，可是它資金來源可能是從中國來的，(如果是)這叫運輸界的白狼，這很可怕。」

立委建議比照歐盟法院判決，修法將類似滴滴、Uber的APP，列入運輸業範圍。

交通部路政司 技正 王基洲：「因為新的科技型態的出現，是不是要做更加的法規修訂，這個我們會一併來做檢討。」

律師質疑違反三條文，包括公路法77條、公司法17、19條，兩岸人民關係條例第40條之一。法務部代表回應，民眾告發後，檢調單位將會調查。

新唐人亞太電視 黃亮戩 蔡守仁 張東旭 台灣台北報導。

以前就只有小黃…現在開了Uber的大門…憑什麼不讓滴滴進來。