奪回紐柏林之王頭銜？Lamborghini 發表「超狂輕量小牛」、75%碳纖維覆體 Huracan STO！

Bard | 2020-11-20 17:09:40

1樓

義大利超跑名門藍寶堅尼（Lamborghini）在2018年以 Lamborghini Aventador SVJ 創下紐柏林北環賽道最速紀錄，不過「綠色地獄之王」的寶座在日前剛被「三芒星黑標GT」Mercedes-AMG GT Black Series 篡位，但現在藍寶堅尼又推出一輛道路版神兵利器，或許下一台挑戰紐柏林極速紀錄的神車就會是它——Lamborghini Huracan STO。

是的，這是一輛「小牛」，但卻是一輛極致輕量化的「神級最強小牛」， Huracan STO（Super Trofeo Omologato 縮寫）就像是一輛可合法在道路駕駛的賽道廠車，其靈感來源就是由藍寶堅尼賽車部門「Squadra Corse」所打造的賽車 Huracan Super Trofeo EVO，而其最知名的輝煌戰績就是拿下 Daytona 24小時耐力賽 GTD 級別三連霸，現在則把能用在量產車身上的賽道技術力極盡所能全都給用上。

為了要極致輕量化，這輛小牛整車鈑件有高達75%以上全都是碳纖維材質，也用了更多一體成型的鈑件，例如引擎蓋、前葉子板和前保桿直接改成如「蚌殼」般的一體式設計，不僅減輕重量也能大幅優化空氣力學，並且為了減重捨棄了四輪驅動系統，而前擋玻璃相較於 Huracan Performante 版本也輕了20%，並且用上20吋鎂合金輪圈，整車只有1,339公斤重，比許多你所熟悉的家庭房車都還要輕，而且也比 Huracan Performante 再輕了43公斤。

Huracan Performante 已經是相當強悍的性能版本，但 Huracan STO 不僅極盡所能輕量化，空氣力學的技術也更加接近賽道用車，整個車尾包括引擎外的導流板、鯊魚鰭、引擎蓋進氣口和可調式擾流尾翼都是賽道化的設計，與 Performante 版本相比空氣力學效率提升了37%，而車尾下壓力也增加53%，值得一提的是，Huracan STO 也換上源自 F1 的 Brembo CCM-R 陶瓷碳纖維煞車系統，至於駕駛模式則有一般、STO模式、賽道模式和雨地模式。

而在動力方面，同樣是用上5.2升V10自然進氣引擎，最大馬力640匹、最大扭力57.61公斤米，雖然馬力輸出與 Performante 相同，但不知為何扭力峰值卻削減了3.6公斤米，零百加速則能在3秒內完成，0-200 km/hr則只要9秒，極速為310km/hr，當然，Huracan STO 還增加了輪距、換上更硬派的懸吊襯套、特規防傾桿以及新世代的 Lamborghini MagneRide 2.0 磁流感應阻尼系統，相信賽道殺彎表現能更為激進，就看官方幾時會帶著它跑遍全球賽道了。