透過直保和再保公司分攤風險，目前一項業內測算認為，MH370事件承包方Etiqa的總賠償額僅約2400萬人民幣，由於事故定性無法確認，始終為最終賠付留有懸念。

大陸新聞中心／綜合報導

透過直保和再保公司分攤風險，目前一項業內測算認為，MH370事件承包方Etiqa的總賠償額僅約2400萬人民幣，由於事故定性無法確認，始終為最終賠付留有懸念。

根據21世界經濟報導，13國大型聯合搜尋的MH370，也牽涉數家馬來西亞保險公司及再保險公司。對於飛機失去聯繫原因的調查，馬來西亞警方將調查重點集中在四個方面，分別是劫機、蓄意破壞、乘客和機組成員的心理問題以及精神問題。這就令保險賠償面臨更複雜的局面。3月14日，馬來西亞多家金融機構人士向21世紀經濟報導表示，按照馬來西亞慣例，若是飛機失蹤是由於劫機或恐怖分子，屬於人為因素，保險公司可不予賠償；若是事故或飛行故障等非人為因素等原因意外身亡才可獲得賠付。目前，Malayan Banking Bhd下屬業務單元Etiqa Insurance &Takaful Berhad (以下簡稱『Etiqa』)，已經確認是MH370所屬馬來西亞航空公司的主保險商。

有了解MH370保險賠償進展的人士透露，涉及MH370航班並已經確認與Etiqa簽訂了再保險協定的公司包括德國安聯馬來西亞分公司、馬來西亞國民再保險下屬業務單元--馬來西亞再保險有限公司(MNRB)、印度的General Insurance Corporation。另外，還有一家未被核實的再保險公司也被列入觀察名單，即Delima Insurance，該公司亦屬於Etiqa旗下再投保公司。

尚未確定賠付金額

『我們在對所有乘客名單進行調查。』馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在14日的新聞發布會上表示。 馬來西亞警方在此前表示，他們已經從MH370航班乘客來自的國家得到乘客的資料，警方正在對這些資料進行調查。對於談及的調查乘客和機組成員的個人原因，馬來西亞警察總監Khalid Abu Bakar舉例說，可能有人買了大額保險或者有人欠下大筆債務。

上述知情人士透露，包括Etiqa在內的每一家保險公司，已針對飛機失聯事件簽署了相關賠償條款。至於Etiqa所承擔的賠償金額，『Etiqa目前正在等待用於測算公司在該事件中所受損失的必要資料。在梳理賠償條款前，決定誰應為失聯的MH370負責可能需要幾個月的時間。』供職於當地一家大型保險機構的人士介紹說：『航空保險通常被出售給一個保險團，其中由一家保險公司作為主保險商，其餘數家作為副保險商。』他認為Etiqa以及其他幾家本土保險公司所承擔的整體風險是極小的，該事件並不會對保險團造成嚴重影響。

另一位接近Etiqa的金融業人士對上述人士觀點表示贊同，並向21世紀經濟報導記者表示：『此次事件涉及到最直接的投保公司是Etiqa，包括機身險和旅遊險。MH370是整個機隊在投保時一攬子投保方案的其中之一。但是該公司又與其他保險公司簽訂了再保險協定，上述人士介紹，現在有內部測算對於MH370事件Etiqa的總賠償額僅為1200萬令吉(約2400萬人民幣)，相當出乎意料。遺憾的是，該資料並未得到官方證實。Etiqa亦是當地最大的伊斯蘭保險公司，該公司同時為馬來西亞航空的乘客提供旅行保險及醫療救助。2012年末，Etiqa同馬來西亞另外一家領先的旅行保險及救助公司Cover-More，共同與馬來西亞航空簽訂5年保險合作合同。

據前述當地保險業人士介紹，航空業保險包括責任和機身等類型，其保險物件一般為：飛機機身及零備件，外加相關的責任風險，例如乘客及第三者責任。鑒於波音777-200ER的市場價約2.6億美金，裝載旅客超過200人，商業航空公司通常為每架飛機投保10億到20億美金不等的保險。

中債資信航空業研究員指出，航空運輸業具有易受天氣、恐怖襲擊、瘟疫等外部突發事件的影響的特徵，行業穩定性較差。航空安全管理成為航空公司風險管理的重點，貫穿飛行員培訓、飛機檢修、機場安檢、空中安全管理、空中交通管制等行業運營各個環節，任何環節出現問題都可能導致航空事故的發生，都將對當事航空公司產生難以估量的損失。

根據此前報導，MH370投保飛機機身險和綜合責任險(包括乘客責任險和第三者責任險)，機身險限額約1億美元，綜合責任險約17.5億美元。馬航先在大馬國內保險公司投保，再由國內保險公司經歐洲市場分銷給他國保險公司，其國外承保路徑是由韋萊(Willis)作為直保經紀人，安聯(Allianz)為主承保人。

『不過，安聯保險已經出來澄清他們並非最先承保的公司，但由於安聯是馬航在國外最大的承保機構，仍在此事中與Etiqa一樣承擔較大風險，其他保險公司並沒有公開文件透露MH370的投保情況。』當地一家大型信托基金人士向21世紀經濟報道記者指出。

是否『人為因素』成賠償焦點

14日，路透社援引兩名知情人士的消息稱，飛機可能經人為操作飛往安達曼群島。第三位熟悉調查進展的消息人士則稱，目前的調查更集中在飛機被一個接受過航空飛行訓練的人改變了路線。『我們還在調查是否存在蓄意破壞，劫機的可能也存在。』

『通常保費在災難發生後會提升，但若僅僅是人為因素，賠償方案可能完全失效。』前文所述信托基金人士說，目前各家保險公司的關注點都在於該飛機是否被人為劫持或遭遇恐怖。具體而言，航空公司對墜機遇難者的賠償額度很大程度上取決於乘客傷殘的性質，他們的個人情況，以及聯邦法律或國際條約對航班的監管。根據蒙特利爾公約，對於國際航班的災難賠償，其乘客將被自動授予一筆有限賠償，具體取決於傷殘的程度。該公約內容僅對承運主體有效，不應用於其他相關被告人。

馬來西亞警方目前已經展開了對機組成員的調查，但馬來西亞當局否認已經搜查了MH370航班機長的住所。希沙姆丁說，他們還在對乘客和機組成員名單進行調查，如果有必要的話警方會對飛行員的家進行搜查。中債資信梳理近年來航空事故原因，指出主要包括操作失誤、恐怖襲擊等人為因素以及機械故障、天氣惡劣等非人為因素，其中，人為因素占比高達80%。

在發現MH370航班上有乘客持虛假護照登機之後，對恐怖襲擊的猜測一度甚囂塵上。但最終馬來西亞當局和國際刑警組織查明，兩名持虛假護照登機者為試圖移民歐洲的伊朗人。國際刑警組織秘書長羅納德•諾貝爾說：『我們傾向於認為這不是一次恐怖襲擊事件。』

雖然恐怖襲擊的可能性降低，但劫機的可能尚未被排除。『我們在研究所有的可能性。』希沙姆丁說。而前一日，當被問及飛機引擎信號是否可能被手動關閉時，馬來西亞航空首席執行官Ahmad Jauhari Yahya回應說，任何事情皆有可能。

故事並非如此單純~~~

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原因是什麼都不清楚.現在就在撇清賠償責任.濫保險一個.保了也沒得賠.坐飛機還真的要挑對航空保險.