599 GTB Fiorano搭載的620hp 6.0升V12引擎，在Ferrari 599XX的最大動力與引擎轉速雙雙提升至700hp/9,000rpm。



承襲Ferrari在賽道累積的豐沛空力學技術，599XX搭載的專屬空力套件也擁有濃厚的賽車身影，包括車尾分流器設計，能在高速時能創造車底巨大吸力的真空區，兼顧車底氣流高速通過與增加下壓力道的雙重功能。



599XX在Ferrari內部測試時，不僅能在車速200km/h形成280kg的下壓力道，飆速至300km/h時更擁有高達630kg的下壓力。













599XX足下的設計重點包括碳陶瓷複合材質煞車碟盤、F1空力煞車碟外盤蓋與Michllin賽車光頭胎等。





不同於599 GTB Fiorano的市售量產跑車定位，訴求高性能賽車的599XX在座艙介面不僅以賽車功能為導向，碳纖維材質也廣泛運用，以追求更優異的輕量效果。

6.0升V12引擎強化至700匹，F1六速變速箱換檔僅0.06秒

動力性能的提升，無疑是Ferrari 599XX最關鍵的精進，599 GTB Fiorano那顆血統源自Ferrari Enzo的6.0升V12引擎， 已能提供620hp/7,600rpm的強悍動力，而在Ferrari 599XX身上，原廠更將透過降低引擎室摩擦耗損、修改進排氣設計、輕量化引擎區軸與碳纖維近氣岐管等材質的運用，讓Ferrari 599XX的最大動力與引擎轉速雙雙提升至700hp/9,000rpm。同時，599 GTB Fiorano搭載最快換檔時間0.1秒的Ferrari F1 六檔位變速系統，在Ferrari 599XX更將換檔時間降低至0.06秒，提供比擬賽車的快速換檔節奏。

承襲Ferrari在賽道累積的豐沛空力學技術，599XX搭載的專屬空力套件也擁有濃厚的賽車身影，包括考量散熱與低風阻的前保桿、側裙與後保桿，創造下壓力道的空力尾翼、車尾分流器與命名為ActiflowT兩側空力翼，在Ferrari內部測試時，不僅能在車速200km/h形成280kg的下壓力道，飆速至300km/h時更擁有高達630kg的下壓力，確保599XX高速穩定性與輪胎抓地力的表現，另外，Ferrari特別強調 ActiflowT系統除了增加下壓力道外，在車輛高速過彎時也具備降低阻力的空力學效果。

同時，包括強調發揮車輛底盤極限性的Ferrari高性能動態電子管理系統 (High Performance Dynamic Concept )、第二代SCM電磁控制懸吊系統、碳陶瓷複合材質煞車碟盤、鋁合金輕量化車體、全車碳纖維材質的廣泛運用、前19 x 11J後 19 x 12J輪圈尺寸 搭配Michllin前輪29/67 R19後輪31/71 R19 賽車光頭胎。

又是一台貴到好誇張的法拉利

雙Ｘ代表性能更好∼價錢更是貴一倍啊！