檢討多事故路段…邁入高齡社會配套應及早準備

王室 | 2020-3-11 03:40:25

1樓

2020-03-11 00:21 聯合報 / 記者雷光涵、林保光／連線報導

台灣邁入高齡社會，長者須靠自己搭車、開、騎車滿足行的需求的機會增加，衍生而來的交通道路事故風險機率大增。記者邱德祥／攝影

台灣邁入高齡社會，長者須靠自己搭車、開、騎車滿足行的需求的機會增加，衍生而來的交通道路事故風險機率大增。交通部道安會表示，對於未來每五人即有一位是高齡者的社會，必須及早準備交安防制計畫。
依道安會公布的數據，去年全台卅日內交通事故死亡人數以高雄市最多、三五一人；若排除縣市總人口因素，改從每十萬人口的死傷人數來看，台南市、屏東縣居前二。道安會執行秘書謝銘鴻說，中南部的公共運輸系統不像雙北便利，沒有捷運及密集的公車班次，仰賴私人運具如機車的比例就高，風險隨之增加。
道安會將整理各縣市的多事故路段清單，請地方政府逐一檢討，是否改善路口的幾何設計或更優化。舉例來說，增設左轉車專用道以及讓右轉的汽車可以提前靠至最右側車道，減少與直行機車的交織。
此外，行人穿越線太長，不利於步行速度慢的老人，除了教他們從路幅寬度，判斷綠燈剩下幾秒時還可通過，鼓勵未來新設道路在車道中間設置「庇護島」，也能減輕過馬路的時間壓力。另可依需求畫在路段中間的斑馬線，需要過馬路時按鈕變號誌。
高雄警方分析，去年死亡車禍集中在縣市合併前的高雄縣境，前五名分別是岡山、旗山、林園、仁武及鳳山地區，占全市過半，主因工業區大型車多，及汽機車在郊區行車速度過快，一遇狀況易反應不及；也許多號誌標示瑕疵及工程施工問題，也待改善。