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威爾斯親王 | 2020-3-27 03:02:57

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航空城第三跑道通過環評環團憤怒擬提行政救濟

2020-03-25 17:34 記者吳姿賢／台北即時報導

今天許多環團及在地居民出席環評大會，反對通過桃機第三跑道開發案。記者吳姿賢／攝影

環評大會今天通過桃園機場第三跑道開發案，5個環團今天發出聯合聲明，指本案環評至今有沙崙油庫風險及大規模搬遷影響兩大問題未妥善評估，也沒有評估「零方案」以外的替代方案，且有五個開發行為未實施環評，經民間團體一再提醒，都未獲開發單位妥善回應，今天草率通過環評，民間團體深表憤怒與遺憾，待環保署正式公告後，將評估是否提起行政救濟。

桃園航空城反迫遷聯盟、台灣人權促進會、環境法律人協會、環境權保障基金會、惜根台灣協會今天共同發出聯合聲明，表達對第三跑道案通過環評的不滿。環團聲明指出，第三跑道預定地距離沙崙油庫僅350公尺，然而在多達4000多頁的環評書件中，油庫相關的風險評估草率帶過，機場公司在書件中辯解美國、日本、荷蘭都有機場與油庫距離150公尺至300公尺的情形，刻意混淆前述所指的油庫都僅供該機場用油油庫，與沙崙油庫的規模絕對無法相比。

聲明指出，機場公司最常在會議中提到「飛機碰撞機率遠低於10的負7次方」僅是機場規範設計「對碰撞發生機率的要求」，並非實際碰撞機率。風險矩陣的評估方式也全無量化計算、機率評估方式、災害損失評估等，若以目前機場公司的評估方式對應到香港環境影響評估風險指引，所產生的風險值絕對是無法接受的。

航空城開發計畫是全台至今最大的區段徵收案，本案影響人口甚鉅，單就目前二階環評的桃園機場第三跑道及附近地區，徵收範圍內包括住宅設籍戶數6190戶，約1萬6367人，徵收面積達2599公頃。聲明表示，本案最重大環境衝擊是上萬居民大規模搬遷的社會影響，而社會影響評估項目應包括「現況調查、影響預估分析及評定、減緩對策、監測及管理計畫」，缺一不可。

航空城預計在4月通過環評及土地徵收審議，聲明指出，徵收範圍內有5個應環評的開發行為尚未啟動環評，「未環評即徵收」將違反環評法規。桃園航空城作為涉及多個政府單位共同開發、規模龐大的整體開發案，環評卻僅限縮在第三跑道的單一開發行為，且即便是以「第三跑道」環評而言，也根本尚不完備。

桃機第三跑道闖過環評 1.6萬人面臨搬遷

2020-03-25 23:57 記者吳姿賢、曹悅華／台北報導

桃機目前兩座跑道不敷使用，預計建設的第三跑道昨闖過環評，但此案涉及沙崙油庫、居民搬遷爭議，民團擬提行政救濟。圖／聯合報系資料照片

史上最大徵收案桃園航空城核心計畫「桃園機場第三跑道」，昨成功闖過環評大會，但此案涉及沙崙油庫、居民搬遷兩大爭議，環委要求開發單位提出災害預警計畫、每年一次空難演習，並具體處理居住問題。

四月啟動徵收審議

桃機第三跑道開發基地有八九七三名住戶，再加上整個航空城計畫區，將有一萬六三六七人面臨搬遷，內政部預計四月啟動土地徵收審議。交通部民航局說，尊重環評大會決議，有助加速推動桃機第三跑道建設，已將土地區段徵收計畫書送至內政部。

民團擬提行政救濟

但環境權保障基金會、桃園航空城反迫遷聯盟等五團體昨發出聯合聲明，批評此案沒妥善討論沙崙油庫風險、大規模搬遷問題，未評估替代方案即草率通過環評，深表憤怒與遺憾，將評估提起行政救濟。

航空城計畫延宕多年，受桃市府及交通部高度重視。桃機公司昨由代理董事長林國顯親自率隊，桃市府更出動一副市長及九個局處主管，登記發言民眾及環團也超過廿人，時代力量立委陳椒華也出席要求審慎評估。

反對開發的居民說，從未接過開會通知、住家一開始也沒被納入徵收範圍，卻被迫拆遷，違反生存及居住權。支持居民則說，桃機啟用至今造成巨大噪音跟空汙，期待徵收後可搬遷，計畫卻一再延宕，房屋漏水、鋼筋裸露也不敢整修。

離油庫僅三五○公尺

第三跑道中心線僅離沙崙油庫三五○公尺，但桃機對此表示，根據國際民航組織統計，單一航次發生碰撞機率低於十的負七次方，可說相當低，也已擬定相關緊急應變計畫跟風險管理。

環委：風險評估應更嚴謹

環委朱信表示，桃機規畫未來每年起降五十萬架次，用廿年計算就達到十的負七次方機率；桃機啟用近廿年後發生大園空難，「很巧合，廿年發生一次碰撞」，建議桃機提出更嚴謹的風險評估措施。不少環委要求，針對拆遷居民要有更詳盡具體的安置程序。

目前桃機雙跑道容量為每小時五十架次，無法應付旅運需求，規畫設置第三跑道，預估服務容量可提升為每小時八十至九十架次。另將建衛星廊廳、維修區、新貨運站區，總開發面積七二三公頃，其中五八七公頃要透過土地徵收。