〔記者李容萍／中壢報導〕台鐵中壢火車站建物自一九七一年啟用已近五十年，交通部鐵道局、市府捷運工程局考量推動桃園鐵路地下化計畫、機場捷運延伸線A23站（中壢車站）採「鐵路在上、機捷在下」共構原則，貫通中壢火車站前後站的地下人行道必須挖除，前年九月配合機捷A23站動工，同步啟動鐵路地下化先導工程，其中中壢臨時車站主建物已完工、新設跨站天橋鋼構組合也完成，預計九月啟用，讓後站民眾能有嶄新及無障礙設施的臨時車站可用。

推鐵路地下化計畫
中壢火車站每日進出旅客約五萬七千人次，旅客流量為台鐵各站第三，僅次於台北車站及桃園車站。然而中壢站因公廁環境髒亂、建築老舊，屢被網友票選為「全台環境最髒亂火車站」，台鐵局前年大手筆整修前後站公廁，且隨著後站臨時車站及跨站天橋陸續完工亮相，讓居民相當期待。

天橋鋼構組合完成
鐵道局北部工程處表示，中壢車站後站現址位於機場捷運延伸線A23站站體範圍內，需先興建臨時車站，才能拆除現有的車站後站，屆時將進行中壢車站與A23站共構工程全面開挖，也須將原貫通中壢車站前後站的地下人行道挖除，因此一併興建跨站天橋連接火車站前後站，讓眾多的火車乘客使用。

中壢臨時車站為地上四層建物，長廿四公尺、高十五公尺；跨站天橋長七十五公尺、高十五公尺，共有二層，上層將為非付費區、提供跨越前後站市民通行，下層付費區提供搭乘火車乘客到達搭車月台。

9月啟用 居民期待
市府捷運工程局長陳文德表示，中壢車站站前廣場已納入都市計畫變更中，會預留出入口連通機制，為了讓車站周邊的人行動線更為人本，將會透過都市更新方式，讓中正路下方的人行通道與車站及商圈銜接，待鐵路地下化完工後，前後站的隔閡就可消除，形成以車站為中心的大型商圈聚落，呈現嶄新都市風貌。

剛好最近要去中壢 到時候再順便去看一下改得如何