交通部指出，截至今年7月底，大行車視野輔助系統裝設登記率已達99.6%以上。（資料照，記者鄭瑋奇攝）

為減少大型車駕駛的視野死角，今年起大型車視野輔助系統列入車輛定期檢驗項目，若定檢時未裝設，會要求限期改善，仍未改善就會吊扣牌照；不過近日有媒體指有近80%駕駛不會使用行車視野輔助系統，等於是白裝。交通部今表示，公總今年5月、6月有再調查駕駛使用行車視野輔助系統使用情況，多數駕駛都表明會經常性使用，且有助減少行車視野死角。

根據統計，截至今年7月底，大行車視野輔助系統裝設登記率已達99.6%以上。交通部表示，公總近期調查大型車輛駕駛人使用行車視野輔助系統情形，有80%駕駛表明會經常性使用該系統，查看、留意行車時視野死角狀態情形，且有90%駕駛認為能減少行車死角。而近3年的1月至5月，大型車左、右轉彎事故造成機車、自行車、行人事故的死亡人數是逐年降低，分別為32人、29人、24人，顯示大型車輛強制安裝行車視野輔助系統後，已有初步提升道路安全成效。

對於媒體指出，有80%大型車駕駛部會使用行車視野輔助系統，交通部表示，該數據為107年剛推動時，運研所進行追蹤的數據，當時駕駛還需適應新興設備，且樣本數僅50輛，所以初步統計的成果不如預期。

交通部指出，行車視野輔助系統有多種設計樣式，各有其不同特性，其功能都是為輔助駕駛人消除行車時視野死角；但有再多安全輔助設備，若駕駛沒有善用、不去使用、忽略警示，仍會造成交通事故。

為協助駕駛人使用行車視野輔助系統，交通部已邀集公總、運研所、財團法人車輛安全審驗中心研擬精進作為方案。宣導教育面部分，公總已舉辦528場、共3萬餘人次參與的宣導課程，未來將持續透過監理所站及轄管代檢廠執行檢驗業務、駕訓班辦理大型車輛駕訓課程、路檢聯稽、運輸業者、相關業者座談會等各種管道面向加強宣導，並規劃實際演練課程等，提供駕駛人訓練，加強使用相關安全設備來提升行車安全。

業者管理面部分，已請公總研議透過公路公共運輸多元推升計畫，補助客運車輛裝設盲點資訊系統，及汽車運輸業申請籌設及新闢路線時，要所屬車輛也應配備盲點資訊系統等。另針對高風險業者，要求所屬車輛裝設具主動警示功能設備等。


交通部指出，有80%駕駛表明會經常性使用視野輔助系統，查看行車時視野死角狀態情形。（資料照，記者鄭瑋奇攝）

先強制要求大型車轉彎要先停止再行吧
一堆以為自己在騎腳踏車一樣   帥氣轉彎
媽阿    技術好也不是這樣玩吧