「不老傳說」GT-R 該改款了吧？Nissan 高層：最快2023年「R36」問世、搭載混合動力系統！

Bard | 2020-8-10 16:53:52

1樓

超過十年沒改款的車並不多，但如果是品牌頂尖的車款或許情有可原，而 Nissan GT-R 就是車壇中的多年未改款的老屁股之一，自2007年在東京車展正式亮相以來，已經長達13年未大改款，不過，最近 Nissan 高層在接受美國老牌汽車媒體採訪時，透露了關於下一代 GT-R 更多的資訊，也證實 Nissan 是真的有把 GT-R 放在心上，並沒有為了要省錢或是前陣子的高層內鬥而忘了這輛招牌跑車。

（這是外型很像有大改款的GT-R50 by Italdesign）

現行款 R35 GT-R 已征戰車壇長達13年，是時候該有新車出來接棒了，而關於新一代 R36 GT-R 的動力心臟，前些時候就有傳出會裝上油電系統，Nissan 營運長古普塔（Ashwani Gupta）最近在接受《美國汽車新聞》 (Automotive News)採訪時也再提到此事，古普塔表示，Nissan 正在大規模重整旗下各車系的產品，GT-R 也是其中之一，古普塔也提到，公司有考慮讓 GT-R 改為混合動力系統，而這當然不是節能取向，會是類似於 F1 賽車所使用的動能回收技術。而《美國汽車新聞》的報導還透露，目前 GT-R 還在設計階段，最快也要到2023年才會問世，從 R34 到 R35 只等了8年，沒想到 R35 到 R36 卻要等上兩倍的時間......。

（R35 GT-R Nismo）

那 Nissan 的混動科技從何而來？各界都猜測，Nissan 在利曼大賽（Le Mans ）所使用的 GT-R LM Nismo，就有搭載動能回收技術，這將有可能是新一代 GT-R 的動力解答。Nissan Motorsports 在2015年曾以 GT-R LM Nismo 進軍利曼大賽 LMP1-H 最高級別賽事，但最終慘敗收場，不過當時這輛前中置引擎、前輪驅動的賽車仍舊搏到不少版面，搭載的是Nismo VRX30A 3.0 L V6直噴雙渦輪引擎，並且搭配Hybrid動能回收系統（6~8MJ），綜效馬力高達1,250匹，經過多年的修正，究竟會有多少技術移轉到市售車身上？這肯定讓人相當期待。

（GT-R LM Nismo）

而 GT-R 近年也多次釋出各種小改款，最為人注目的莫過於與義大利設計公司 Italdesign 共同打造的「GT-R50 by Italdesign」，就外觀來說頗有大改款的架勢，但底子其實就是來自2018年發表的 GT-R Nismo，並且僅限量50輛、開價108萬美元（約3,235萬台幣），縱使空力有進行微調，最大馬力也已從 Nismo 版本的600匹提升到710匹、最大扭力79.5公斤米，但依舊是舊引擎，不過相信以 GT-R50 by Italdesign 作為 R35 的最後一款特仕車，很可以了，跪求新車快來吧！