圣达菲C9九月十八号已经在成都车展上市，这是华泰集团第一款自主车型，之前老款圣达菲在消费者当中拥有相当不错的口碑，虽然不是一线品牌，但是凭借CRDi高压共轨柴油直喷发动机和VGT可变截面涡轮增压系统这两个法宝，圣达菲还是占领了不少市场份额。下面让我们一起来看看这款上市的汽油版本圣达菲C9都有哪些过人之处。

　　

　　车头车尾重新设计 车身侧面变化不大

　　要想摆明自己的新品身份，面部大刀阔斧的改动自然是少不了的。我们可以看到新车的格栅已经与老款大不相同，不过好不好看大家还是自己判定吧，我是持保留意见的，镀铬装饰条、上半截的打孔格栅、下半截的网状格栅，看起来稍显凌乱。

　　

　　不过头灯组的改造倒是比老款好看了，大灯内采用了一方一圆不同形状灯泡的组合，而雾灯组的搭配更是颇显活力。

　　

　　

　　不过同样的期待不要放到车的侧身上来，在这个方向几乎看不到什么明显变化，毕竟这只能算改款而不是换代，平台方面没动什么手术。头灯尾灯换了造型，因此它们的侧面线条略有变化，目测发动机盖似乎比老款短了一些，看起来更有紧绷的力量感。

　　

　　轮毂采用了五组十幅的设计，前后轮规格均为225/70R16，使用的是锦湖Solus系列，这个系列是锦湖专门为中高级车研发的，看来华泰汽车还挺厚道。

　　

　　来到车的侧后方，那个老旧设计的尾灯被换掉了，谢天谢地。新尾灯采用包裹式组合，一圈LED灯组正好合适，两条细长的红色雾灯比老款上的肥大造型苗条不少，后备厢的横拉式把手暴露在外，好用不说，还增添了几分粗犷。

　　

　　

　　总体来说C9在外观上的变化集中在前脸和车尾部分，各部位大灯造型更加时尚，而格栅的处理可能不会让所有人都赞许，另外令人遗憾的是车身侧面几乎跟老款一样，由此也能看出C9的平台也不会有太大的升级。  

　　内饰清新有活力 选材做工普普通通

　　当年圣达菲刚面世时内饰采用了仿桃木装饰，说到仿桃木真是有人爱不释手，有人恨之入骨，不过对于一款SUV车型而言，内饰还是有活力一些的好，新版圣达菲已经取消了桃木装饰，改用老少通吃的上深下浅色调，加上少量金属风格边框点缀，整体感觉一下进步了很多年。

　　

　　

　　中控台区域划分清晰，是个出彩的部分。大屏幕非常醒目，这是华泰为圣达菲配备的带DVD功能的GPS导航系统，控制按钮做工不错，只是在设计方面显得落后，不管是外观还是操作界面，视觉效果都有些山寨品的味道。

　　

　　中控最上方的行车信息显示屏让人瞬间联想起飞机跑道，尽管颜色普通，读取信息的便利性还是非常好的。空调控制区用了金属风格面板装饰，就是这小小的一块面板却能增添不少运动气息，是非常聪明的做法。

　　

　　

　　

　　

　　

　　仪表盘的功与过就很难给个公允的评价了，一方面设计素雅，阅读信息非常方便快捷，另一方面这种极其简单的拼盘式思路看不到任何新意，从鉴赏的角度来说实在让人提不起兴趣，也许是因为设计师觉得这部分够用就行了吧。

　　

　　打孔真皮包裹的方向盘手感舒适，美中不足的是略显纤细了，上面没有集成多功能按键，消费者也许会因此减少印象分，而我个人很喜欢这样朴素路线的方向盘。手套箱内设置有照明灯，体积也够大，日常使用没问题，只是没有阻尼脆生生的就打开了，考虑到13万左右的价格这点小瑕疵还是可以接受的。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　驾驶位车门上集成了车窗、中控锁、后视镜调节等控制键，其中后视镜和中控锁组合在一个区域，并且向驾驶者呈一定角度倾斜，心思周到，不过细看下去能发现接缝有些不均匀。

　　

　　

　　中央扶手附近巧妙的设置了几个杯架，扶手箱的储物空间也是相当丰富的。

　　空间较为宽敞 轴距略显不足

　　坐姿高视线好一直是SUV车型的优势，C9也不例外，厚实的真皮座椅非常舒服，腿部支撑到位，各方面乘坐空间表现都令人满意，不过受制于2620mm的轴距，后排空间就普普通通了，好在座椅很厚，而坐垫长度、横向宽度也都不错，多少弥补了一些这方面不足。后排中央扶手比较简单的设置了两个杯架，你应该不会指望在这里看见什么控制按键吧？

　　

　　

　　

　　

　　

　　后备厢体积690L，后排座椅全放倒以后还能扩展到2100L，也就是说拉个小冰箱什么的都没问题，只是把后排放倒着实得费一番功夫，如果是女孩子独自处理就比较吃力了。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　C9搭载的是一款1.8L涡轮增压汽油发动机，从厂商的数据来看最大功率为118千瓦，已经达到了普通2.4L自然吸气发动机的水平，215牛米的峰值扭矩也能拿得出手，只是实际驾驶表现尚不得而知。

　　

　　

　　C9名字中的C代表碳排放，9代表“9%”，表示华泰集团2009年将把企业产品碳排放水平降低9%，不管这是不是一个噱头，至少国内第一款1.8T汽油发动机SUV车型的推出已经是一个实实在在的动作，一家企业承担起社会责任的行为是值得称赞的，从厂商的宣传势头来看这辆C9确实是被寄予了厚望，遗憾的是华泰似乎没能在配置上跟进市场潮流，豪华版的座椅还是手动调节，刹车系统也是前盘后鼓配置，这样可是会吓走很多消费者的，厂商不妨多增加些实用配置，成本不高，用处可不小。



张召忠：中国军力世界第三 第四代战机即将亮相
　　11月14日上午，军事理论家、评论家张召忠来到德阳，以“国际战略形势与军事热点问题”为题举行讲座，围绕中国军力、中国四代战机、航母制造、阿富汗局势、索马里海盗、中印关系等“军迷”们关注度极高的问题，侃侃而谈。众多德阳"军迷"挤满讲堂，直呼过瘾。

　　中国军力世界第三

　　张召忠在详细分析了中国陆、海、空、二炮等部队情况后认为：中国军力世界第三。张召忠分析，中国陆军，规模和作战能力是世界一流，武器装备正在改善，不断接近世界先进水平，不足的是投放能力差，陆军航空兵和三代主战坦克偏少。海军的主要弱项是没有大型舰艇，也就是航空母舰，同时也没有舰载机。空军经过60年的发展，规模世界第二，三代战机已经成熟并装备部队，四代战机也即将亮相，但实力在世界范围内应该在5名以后。二炮是中国军队的“杀手锏”，弱项是核武器数量较美、俄两国少，战力世界第三。张召忠认为，我们最大的优势在于随着国力不断提升，军费开支在逐年增加，军队现代化建设不断加强。“美军飞机轰炸我驻南联盟大使馆后，我们的军事现代化步伐明显加快，国庆60周年阅兵展现的新装备，很多都是最近十年来研发成功的。”

　　粉丝很多 问题很专业

　　记者发现，在德阳，张召忠的粉丝不少。讲座结束后，首先获得提问机会的就是一位铁杆粉丝，他手中拿着一本张召忠1999年出版的《谁能打赢下一场战争》，请张召忠为他签名。德阳“军迷”的问题都很专业，有的甚至很敏感，但张召忠专业客观的回答赢得了阵阵掌声。

　　关于印度军力：很多军事发烧友夸大了印度的实力，特别是印度的航母。印度的航母其实徒有虚名，“维拉特”号航母上是“海鹞”式垂直起降飞机，但差不多消耗殆尽了，目前只有七八架能用，没有飞机的航母能有什么用？从俄罗斯买的航母，花了几十亿美元，现在还在接受改装。4万吨的国产航母正在建造，但由于材料等原因，也是困难重重，举步维艰。

　　关于中美军事交流：中国和美国之间可以在经济和外交上有很好的合作，但军事交流几乎不可能，相互走动走动、参观考察可以，因为美国不会放弃在军事上封锁、遏制中国的政策。

　　关于南海问题：主权不容谈判。我个人认为，南海问题光靠谈判解决不了，一定要靠实力，但不一定必须用武力。使用武力必须的前提是，是不是所有非武力手段都已用尽；第二，能不能确保胜利，以及动用武力的后果。

　　关于军事改革：“重点是裁减与联合作战没有关系的人和单位，军事改革要适应现代军事变革。

　　关于中国航母：航母并不是先进武器，二次世界大战时航母技术问题就已经解决。我从1986年开始参与航母研究，造不造？造几艘？这是军事秘密，不能透露，但可以肯定，再过十年八年，中国航母、四代战机都会有。”

　　延伸阅读：

　　张召忠，著名军事理论家和军事评论家，国防大学军事后勤与军事科技装备教研部副主任、教授，军事战略学博士研究生导师，军事装备学学科带头人，副军职，海军少将军衔。代表性专著有《谁能打赢下一场战争》、《战争离我们有多远》、《话说国防》等。 1992年起作为嘉宾参与中央电视台《军事天地》栏目制作，是中国军事战略学第一人，CCTV最受欢迎评论嘉宾之一。



违规停车酿惨剧：广州两公交车夹死女大学生[3P]
　　
　　两公交车相撞几成直角

　　
　　死者母亲哭瘫在地

　　
　　女生9月份才入学，年方18岁。

　　广州发生两公交车夹死女大学生事件。昨天15时59分,裹尸布将罗淇友刚刚冷去的身体包起。她躺在推车上,裸露着双脚,脑部现出明显的撞击痕迹。她生前穿的那双白色运动鞋,横落在抢救室的地面上,上面有清晰的血迹。

　　医生将装尸袋合上、抬走。这是最后一眼———永别了,罗淇友!抢救室里,10多名同学和老师再也止不住泪水,无法接受这突如其来的噩耗。

　　这几天寒潮袭来,罗淇友想去买一条厚一点的棉被。昨日14时20分许,她与同学相约逛街,刚刚跳下39路公交车,还没站稳,一辆28路公交车从斜侧猛地冲过来。她被挤压在两车中间,头部顿时血流如注,她倒在了广州天河区广东工业大学龙洞校区门口。

　　她倒在买棉被的路上

　　旁边挤挤攘攘的等车人群,突然尖叫了起来。刚刚跳下车的罗淇友,瞬间被两辆公交车夹在了中间。跟在罗淇友后面准备下车的舍友顿时吓呆了。打完电话后,她守在失去知觉的罗淇友旁边,号啕大哭。

　　10分钟后,救护车赶到,将仅剩微弱呼吸的罗淇友送到龙洞人民医院。她的半副眼镜散落在斑马线上,被血染得鲜红。她们是广东金融学院外语系的大一学生,开始大学生涯还不到3个月。

　　寒潮来了。昨天,罗淇友计划去买一条厚一点的棉被。下午没课,她和舍友相约一起出去逛街。在学校门口,她们坐上39路车,准备到广东工业大学龙洞校区门口下车。

　　广工大门口迎龙路大街上,斑马线四通八达,这里历来人流如织。广工大校门在西北角、龙洞步行街入口在东北角,一家报刊亭在西南角。39路车在报刊亭旁边停靠,他们下车后先往北再往东,走过两条斑马线,就能到达报刊亭对角繁华的龙洞步行街。然而,咫尺路程,在起点处便戛然中断。

　　公交车不在站台停靠

　　悲剧本来不会发生。“28路车和39路车,本来都不应该在这里停。”在这一带巡逻的一名治安员说。

　　悲剧发生的地方并不是公交车站台。迎龙路的站台在报刊亭往南100米远。一个狭长的路岛,将这条大街西边分出了一条岔道。报刊亭就在路岛的北端,站台在路岛的南端。

　　平常,大量学生和路人都习惯了在这个报刊亭附近等车,公交车也习惯在这里停靠,上客、落客。

　　虽然都在这里停,但乘客上下车地点并不一样。39路车平时就停在报刊亭旁,28路车则经常在岔道那边一家水果店门口落客。一般,39路车从外围大街走,28路车从岔道走,井水不犯河水。

　　但最近,这条岔道被围住,挖开地面进行管道施工。28路车在水果店门口载上乘客后,需要往东拐出一个弧度,也从外围大街走。

　　悲剧就这样发生了。下午2时20分许,在这里停靠的两辆公交车突然遭遇。39路车刚停,28路车划过这个弧度直接撞到了39路车的右侧,此时,罗淇友正好下车。

　　父母赶来才知女儿去世

　　龙洞人民医院的急救车赶到时,急救医生看到,罗淇友口腔、鼻腔、耳道全部出血,气息极其微弱。

　　至医院,罗淇友的心跳、呼吸都已经没有了。参与抢救的医生证实,50分钟施救过后,罗淇友宣告不治。死亡原因判定为:重性颅脑损伤。“公交车挤压导致她的头部被挤瘪。”

　　罗淇友的父母在深圳工作,接到女儿“出车祸,伤势较重”的消息后,他们开着车,抱着一线希望往广州赶。同时,他们通知罗淇友在广州的两个堂叔先赶到医院。医生说出罗淇友不治的消息时,他们流着泪,却不敢告诉正在赶来的大哥和嫂子。

　　19时19分,罗淇友的父母从深圳赶到龙洞人民医院。刚一下车,两个堂叔低声说出了这个悲伤的消息。罗淇友的母亲一下子瘫软在地。悲怆的哭泣中,她拼命捶击着地面,在场众人潸然泪下。

　　在这之前,堂叔给罗淇友在深圳的两个姐姐打电话,告诉妹妹出事的消息。“她们半天都没有反应过来,谁能相信这样的消息?”堂叔眼噙泪水说。