“夏利”這個品牌我想大家再熟悉不過了，這個經典國車曾經穿梭在中國大小街頭的各個角落。但其實在人們心中，夏利一直是一款廉價低端的百姓用車，對於夏利而言，也一直停留在一款普通的代步工具層面而已。

　　

　　現在的汽車市場競爭激烈，不進則退。自天津一汽1986年以“CKD”方式引進生產第一輛夏利以來，它的外形一直沒有較大改變，直到夏利的第100萬輛轎車下線時，全新的N3讓人看到了它的變革和突破。最近天津一汽推出了新款夏利N5，它的到來將創新變革的思路進行的更加徹底，本期汽車之家的新車圖解帶你領略“新瓶裝新酒”的夏利N5。

　　外觀：全新的設計帶給你全新的感受

　　全新設計的外形讓你的第一反映是：這是夏利嗎？圓潤飽滿的車身有種脫胎換骨的感覺，表示它告別了從前的低矮與窄小；如果說原來的夏利是一個“稚氣未脫”的女孩，那麼現在這個女孩已經長大了。

　　

　　

　　雖然是最低端的代步車型，憑什麼代步車的外觀就不能增加美感呢？夏利N5全新設計的外形長、寬、高都有所增加，使其看起來不僅穩重干練而且簡潔均衡，車價沒有大變動，但車身外形的檔次提升顯而易見。

　　

　　前臉上的“一汽”標志更加亮麗和醒目，車頭沒有過多華麗的地方，配合嵌入銀色亮條的中網，在兩個大燈晶瑩透亮的點綴下，看起來賞心悅目。

　　

　　車尾不再標注排量的數字，取而代之的是天津一汽自主研發的VCT-i發動機字母標識。N5兩側的後視鏡保留了轉向燈的設計，不僅增添了時尚元素，而且在轉向的同時也能夠吸引提高行人和車輛的注意。

　　

　　雨雪和大霧天氣時，打開霧燈可以有效提高出行的安全，我們這次的拍攝樣車為N5三廂1.3升豪華型，感到意外的是此款車沒有配備前霧燈，但保留了霧燈的位置和接口。希望N5在上市的後續車型中能夠再加裝上。

　　

　　6副式的鋁合金輪轂樣式不難看，後備廂裡也是鋁合金輪轂的全尺寸備胎，臨時換用備胎後不用再擔心會影響車輛的性能和穩定。采用前盤後鼓的剎車系統在這個級別和價位的車中也較為常見，沒什麼可挑剔的。

　　

　　

　　車尾的設計也更富有立體和層次感，不再是曾經那種“一刀切”的突兀感覺。增加的反光板和高位剎車燈也是值得贊揚的地方，這些提高夜間行車安全的配置沒有多少成本，但卻能體現出一個品牌的廠家為用戶考慮的這種意識。

　　

　　

　　從車身上的接縫大小就可看出，夏利N5的鈑金制造工藝明顯提高。除了個別的一些結合處稍微大點外，整體接縫細小而均勻。

　　夏利N5的這個“新瓶”，在車身外觀的設計和制作工藝上，讓我們眼前一亮，就單從審美的角度去看，N5的外形改革很徹底也很讓人滿意。

　　內飾：平凡是真 實用就好

　　對於這個價位和級別的車，內飾既是它的賣點也是其最薄弱的環節。說是賣點是因為同在這個價位的車，如果有了某項“高端”配置，也就多了一個賣點，而如果這個賣點確實有很多人喜歡的話，也就有了一個“殺手锏”。但比拼裝備的那兩年已經過去了，而實際上對於一款五萬左右的家用車大家也知道那些所謂的“高端”配置有多少。

　　

　　那麼在這個“薄弱”環節的激戰中，勝敗的關鍵就是找准用戶的定位，合理滿足顧客的需求才是主要的。真皮座椅、桃木內飾、DVD等等一概華而不實的東西在N5上絕對找不到。車的內飾以灰色為主調，但並不顯呆板和壓抑。

　　

　　氣囊很重要，這個跟安全帶一樣在關鍵時刻能救命的“家伙”只配備在了N5的主駕駛，如果加點錢在副駕駛上也配備就更好了。

　　

　　音響的CD功能可不是華而不實的東西，不明白為什麼天津一汽把這個省略了，還好帶有的SD卡接口能在一定程度上彌補其不足，只是還要買卡、下載歌曲...等等比較麻煩，如果你不幸沒帶SD卡，那只有聽收音機的份了。

　　

　　手動空調外觀設計的比較出色，乍一看還以為是自動空調，大致功能一樣，只是多了一個帶背光的液晶屏幕，不過有總比沒有強，通過它，尤其是在夜晚的時候能夠准確了解空調開啟的狀態。

　　

　　煙灰缸和點煙器外面設置了一個蓋子。關上蓋子後，不僅顯得簡潔和工整外，也不再會有煙灰到處飄的情況了。

　　

　　

　　

　　夏利N5沒有中央扶手也是意料之中的事，好像夏利一直就對這個東西不怎麼重視。其實開過車的人都知道：開車時候尤其是長途，右手有個扶的地方是件多麼幸福的事情。沒有了中央扶手，多出了一個杯槽，開口的大小和深度一般，後排乘客的車門沒有儲物空間，杯子也只能放這裡了。

　　車內配置的實用性有待提高

　　四門中央門鎖帶二次上鎖功能，熄火關門一定時間後會自動上鎖，隨車也配帶遙控鑰匙，比較人性化。只是電動車窗只有前排乘客享有，這一點或許一些人接受不了，不明白為什麼N5的豪華型也是如此配置。

　　

　　

　　

　　『夏利N5的鑰匙外形和功能與“威志”的一樣』

　　

　　N5的座椅雖然不是真皮，但包裹性和側面支撐比較好，美中不足的是不具備座椅的高低調節，只能控制靠背的傾斜角度。

　　

　　

　　後排座椅4/6放倒後，人不出車就可以拿取後備廂的物品；遺憾的是座椅不能放平，對於那些較大物件的運放可能會有不便。

　　

　　上下兩張圖所展示的功能值得一贊。遮陽板上的化妝鏡不僅女同志會用，男士們也時常用到，這個化妝鏡的成本大家應該心裡都明白，但就一個化妝鏡，對於捷達、新寶來、這些同樣來自“一汽”的車型就並不是都有兩個化妝鏡都有配備。

　　

　　做工非常簡單的小掛鉤可以隨時鉤掛衣物等，夏天掛上衣服或其他某些東西，還能當“遮陽簾”用。

　　總體來說車內的實用性配置還是有不少，只是在一些細節地方沒有做到位。所謂“幫忙幫到底，送佛送到西”，希望天津一汽繼續努力，既然做了就要把它做完做好。

　　自主研發的CVT-i發動機

　　夏利N5搭載的是其自主研發的新款發動機CA4GA1。發動機的缸體蓋和機體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級別的產品大概輕了20多公斤；靜音正時鏈條取代了驅動皮帶，基本上終身免維護。

　　采用的VCT-i（智能化連續可變凸輪正時）技術，雖然馬力和扭矩並不沒有顯著增加，不過在同類型產品中亦屬於中上，比起原來夏利發動機的參數規格，這個提升還是值得肯定的，據廠家描述N5依然保持了夏利一貫的低油耗特點。

　　

　　夏利的平台雖然經過了升級，不過4輪獨立懸掛跟原來的相比變化不大，但獨立懸掛對於提高乘坐舒適性的作用上來說還是值得肯定的。只是對於此價位的車，在成本和結構等一定程度上來說，不如一些半獨立懸掛有優勢；

　　N5的助力轉向也由原來的液壓助力升級到了EPS電子助力，不僅故障率低還節省燃油功耗，但它不具備助力隨速功能。

　　

　　編輯總結：

　　國內小型車雖然數量很多，但生產一款廉價的代步車型，要做到實用、品質的保證並不容易，如果做到了，也就不會再發愁銷量了。總的來說，回看之前的產品，夏利N5這次的變革比較徹底，從外觀到內飾再到發動機都經過了全新的洗禮。基於品牌、價格和車型的設計，夏利N5的客戶定位應該是年齡30-50歲，大俗大雅、實用性和經濟性為主，當然男性居多。夏利N5適不適合你，我想讀者應該有個初步明確的想法了。