有人提問說要購買一輛中型車，在新君越雅致版和雅閣百萬紀念版之間難以抉擇。

　　

　　一個是目前中型車的銷量冠軍，一個是全新推出並且來勢洶洶的挑戰者；一個是日本車，另一個（確切的說）是歐洲車，而且它們的指導價只相差了100元，相信二者的對比必將碰撞出激烈的火花！奉勸各位一定要先戴好護目鏡。

　　兩車概況：

　　

　　雅閣是人們再熟悉不過的車型了。從第六代車型的國產到現在的第八代車型連續數月蟬聯國內中型車銷量第一，雅閣已經馳騁國內中型車市場長達十年以上。總的來說，這車款車外形大氣，空間也很大大，舒適性出色，品牌知名度也在那擺著呢，自然有的是人追捧。

　　

　　

　　

　　

　　『百萬紀念版增加的配置』

　　今天對比的是雅閣百萬紀念版，這款車是在指導價21.98萬的雅閣2.4 LX 的基礎上增加了無鑰匙啟動、氙氣大燈和後風擋遮陽簾，並在車身上鑲嵌了“1百萬”的標志，目前指導價為22.98萬元。

　　

　　

　　

　　通用別克的新君越是最近比較火的一款車，它基於新君威的底盤開發，而新君威——眾所周知它采用的是德國歐寶的底盤，所以嚴格意義上說可以算是德國車。新君越的整體風格偏重中高端商務形像，2009年7月才剛剛上市，五款車型售價21.99萬—31.99萬。本次對比選擇的是指導價22.99萬的2.4L雅致版，由於現在新車上市不久，而且非常受歡迎，所以不僅沒有優惠，想要車的話部分地區還得預定，要等1-2個月左右。

　　外觀對比：

　　要說外觀，我們就不評論兩車的設計風格了，這是個見仁見智的問題，我們來談談所謂的“大氣”，什麼叫大氣呢？最直觀的首先是體型的大小。雅閣的長寬高分別為4945毫米、1845毫米和1480毫米，軸距達2800毫米，在國產中型車陣營算是非常出眾的體型了。

　　

　　不過顯然市場中的後來者新君越在各項體型參數上都要超過雅閣那麼一些，它的車長達到了5米，軸距達到了2837毫米，“5米”似乎在汽車長度的衡量中是一個比較敏感的數字，因為市面上的多數汽車都在4米多，5米似乎是另外一個領域的事情。

　　

　　所以在這裡我敢說，君越的外形比雅閣要顯得更大氣那麼一點兒，相信各位也會有同感。當然，我們也要理性的認識到，“5米”也可能只是一種像征意義，我們不能這麼簡單的就被車長所迷惑，它們的實際空間到底能有什麼本質區別，還是要等一會空間對比的時候再說。

　　空間對比：

　　接下來我們就來對比實際的空間大小。憑借軸距方面的優勢，新君越毫無疑問的在縱向腿部空間方面占有優勢，不過雅閣也不是吃素的，2800毫米的軸距已經能夠給乘客提供不錯的滿足感。

　　

　　

　　『雅閣空間體驗（體驗者身高1.75米）』

　　

　　

　　『新君越空間體驗（體驗者身高1.75米）』

　　雖然從照片上看這兩款車裡的空間體驗者的體型有很大差異，但巧合的是他們的身高同為1.75米，因此將兩者放在一起相信能讓各位網友對兩車空間差異有一個大概的理解。

　　內飾對比：

　　

　　

　　

　　『雅閣內飾』

　　說實話，雅閣的內飾用現在的眼光來看實在是沒什麼亮點，好在也算是經久不衰的樣式，很多追求穩重的消費者正是看到了它的這個特點。

　　

　　

　　

　　『新君越內飾』

　　相比之下新君越的內飾更加新穎，但從另一個角度來說，它把簡單的問題搞復雜了，在偏重商務的中型車領域搞一些過於前衛的設計並不一定是好事。雅閣的按鍵有條不紊的排列在中控台上，按鍵面積很大而且標示清晰醒目，而新君越的全新設計令很多駕駛者摸不著頭腦，好在新君越的內外風格比較統一，不會讓人覺得過於另類。

　　動力對比：

　　同樣是排量2.4升的直列四缸發動機，一個運用本田經典的i-VTEC系統，另一個則是通用的著名的ECOTEC系列。

　　

　　

　　『雅閣（左）和新君越的2.4L發動機』

　　從參數上看，本田發動機的動力達到132千瓦（約180馬力），比新君越的2.4升發動機大7千瓦（約10馬力），而在重量方面新君越1695公斤的整備質量又明顯大於雅閣的1515公斤，所以動力性能孰優孰劣各位心裡就有數了吧！經過汽車之家實測，結論也是毫無懸念，搭配5擋自動變速箱的雅閣從靜止加速到時速100公裡用時10.5秒，比采用6擋變速箱的新君越加速快了將近1秒鐘的時間。

　　

　　油耗是發動機性能的又一項重要指標，從我們汽車之家實測的數據來看，雅閣的12.39升要明顯高於新君越的10.88升。不過需要注意的是，新君越在測試期間正值北京大雪天氣，路面車輛明顯比往常少，因而交通擁堵狀況沒有達到平時城市行駛的正常水平，新君越在油耗測試中有很大一部分都是巡航行駛，因此請各位辯證的看待問題，如果您平時總行駛在繁忙市區的話，那麼請在新君越10.88升的成績基礎上適當加上2~3升。這樣以來，二者的油耗理論上沒有明顯差異。

　　駕乘感受對比：

　　幸運的是我之前都駕駛過這兩款車，所以可以來談談駕駛感受的問題。首先是雅閣，它的方向盤很輕，由於采用的是機械液壓助力，所以無論在什麼速度下方向盤都是一樣的輕，這就會產生一個現像，也就是我們平時常說的“發飄”，為了避免這種現像，雅閣運用了VGR可變齒比的轉向系統，這套系統令車輛在低速時擁有較大的轉向齒比，讓你僅僅轉動1圈半的方向盤就已經可以原地掉頭了，而高速時候更穩定的3圈方向量又會讓駕駛變得更加安全。

　　

　　

　　新君越方向盤采用的是電子液壓助力，低速時方向盤很輕，方便挪車，高速行駛時方向盤明顯變重，給人很沉穩的感覺。

　　噪音：

　　

　　噪音的大小直接影響到車內人員的舒適性。經過實測得出的結論是：新君越在各種速度下都要比雅閣來得更安靜！

　　配置對比：

　　說實話，可能空間、動力上差那麼一點兩點的都無所謂，配置的差異可能是購買這個級別車型消費者的主要參考依據。所以我們把配置對比放在最後來仔細研究一下。

　　

　　『新君越帶胎壓監測功能』

　　安全性是每個消費者都關注的最基本環節，在這方面君越2.4L雅致版做得要比雅閣的百萬紀念版更周到，畢竟氣囊的數量還是多多益善的。胎壓監測這種裝置，一般人可能不會經常用到，可是萬一輪胎漏氣了，它可以發出報警。

　　

　　

　　

　　『雅閣百萬紀念版的配置比較豐富』

　　

　　『新君越的大天窗看起來不錯』

　　通過舒適性配置的對比可以看出，總體來說還是本田雅閣百萬紀念版的配置更為豐富一些，而且多出來的都是我們經常會用到的配置，至於新君越的自動頭燈、感應雨刷什麼的，平時似乎利用率不是很高。因此可以想像駕乘雅閣可能會更愜意一些。

　　總結：

　　

　　

　　看到這裡相信各位已經比較清楚了，雅閣是一款各項指標比較中庸的車，動力性能略強一些，百萬紀念版的舒適性配置比較豐富，它滿足了那些追求舒適性並且比較保守的客戶的需求；新君越帶來的是新穎的外觀，寬大的車內空間和德系車的那種對於安全性的關注，雅致版的價格比較適中，對於追求視覺衝擊力以及座艙私密性的消費者來說，新君越絕對是正確的選擇。