海馬海福星

　　國內有不少自主品牌是由合資企業中獨立出來的，外資帶來的先進技術成為了他們後續發展的基礎，只是其後的產品難免帶有點原來合資方的影子。海馬汽車的海福星，就是這樣一款產品。



　　海福星

　　外形上海福星延續了323的經典外形，車身采用3H高剛性結構設計。全系車型均有豐富安全配置：標配了ABS+EBD、雙氣囊、預緊鎖式安全帶、吸能方向盤和可潰縮的轉向柱、防側撞安全夾銷。只是整車鈑金用料給人感覺比較單薄，讓人很難產生安全感。



　　傳統簡潔的內飾設計更看重實用性

　　海福星的操控系統是馬自達獨有的TTL雙天梯多連杆式獨立懸掛，它類似於某些賽車的懸掛系統，它的懸掛行程較長，懸掛的剛度高，具有舒適性強、彎道適應性好的特點。這個特點特別吸引那些喜愛運動的年輕消費者。







　　車內空間滿足一般家庭需要綽綽有余

　　達到了2610mm的軸距保證了車內空間，既使身高一米八的乘客坐入也不會感覺非常局促。配合416L的大容積後備廂，滿足一般家庭的日常生活需要不成問題。



　　海福星這套動力系統的最大優勢在於價格經濟、保養方便便宜是其最大優勢

　　動力方面，海福星全系均使用一款“經典”的三菱4G18發動機可選擇，內置有MVV垂直渦流稀薄燃燒技術，能夠輸出73kW/6000rpm的最大功率、133Nm/4500rpm的最大扭矩，搭配的三菱F5M41手動變速箱也是為人所熟悉的組合，價格經濟、保養方便便宜是其最大優勢。

　　如果您比較看重操控、駕駛的樂趣，那海福星無疑是這個價位中比較好的選擇，而且其外觀風格簡潔硬朗，空間也能滿足大多數人的需求，推薦給那些比較年輕的男性用戶。

　　海福星舒適型用比標准型貴的4000塊錢增加了一套真皮座椅和鋁合金輪轂；而豪華型又以比舒適型貴六千的價格，增加了電動天窗、座椅高低調節和後座中央扶手。

一汽大眾新寶來

　　新寶來和朗逸均出自大眾PQ34平台，外形依然保留經典大眾車元素但又很中國化，由於車身尺寸及軸距的加長，對於老款寶來後排腿部空間不足問題得到徹底解決。對於單月取得0.95萬輛的銷量還是令人滿意的，注重實用性與良好車內空間的消費者不妨考慮一下新寶來。



　　新寶來

　　新寶來的外形延續了大眾品牌沉穩、大氣的風格，並把中國的文化元素與其進行完美的融合。前臉采用大眾汽車U型造型，碩大的VW標志與鍍鉻散熱器格柵有機結合，給人以強大的視覺衝擊感。舞獅造型的應用，使新寶來充滿了濃厚的“中國特色”，整體車身線條借鑒了大眾經典跑車EOS整體汽車風格，洋溢了濃郁的運動氣息。而寬敞的內部空間和人性化設計，成為新寶來的一大亮點。



　　新寶來

　　新寶來4540mm的長，1775mm的寬以及1467mm的高，特別是後排腿部空間幾乎達到了中高級轎車的水准，為駕乘者提供了寬敞舒適的內部空間。此外，先進設計理念的組合儀表、酷似籃球場造型的座椅設計以及許多不同大小的儲物空間，確保了駕乘者非凡的乘坐感受。

東風雪鐵龍世嘉



　　雪鐵龍世嘉

　　兩廂世嘉的原型是法國雪鐵龍C4轎車，國內上市時間為2008年9月，剛上市的時候共有6款車型，售價從10.88萬到16.18萬元。上市不久之後又推出2.0手動豪華型，後來又有了2.0手動奪冠版。



　　三廂世嘉

　　三廂版車型在B柱之前的外觀、內飾和動力系統都和兩廂版相同。售價方面三廂版世嘉和兩廂版持平，不過兩廂世嘉2.0車型是四款，而三廂版的2.0排量車型增加了兩款：2.0手動舒適型和自動舒適型。除此之外其他車型兩廂和三廂的配置都是對應的，而且指導價相同。



　　兩廂世嘉內飾

　　三廂世嘉全系配置分為三個檔次，分別為時尚型、舒適型和豪華型；動力分為兩種，即1.6L發動機和2.0L發動機；變速箱有5擋手動和4擋手自一體變速箱。舒適型/時尚型配置下分別有1.6L/2.0L發動機並且分別搭載手動和自動變速箱，因此舒適型和時尚型兩種配置共有8款車型，此外豪華型配置下有2.0自動和2.0自動天窗版2款，加起來一共10款。

　　三廂世嘉有兩種內飾顏色：“清新明黃淺色內飾”和“動感酷黑深色內飾”。在官方的配置單中，深色內飾是手動擋車型的標配，淺色內飾是自動擋車型的標配。不過依據消費者喜好應該也可以在兩種內飾顏色中選擇。

　　在安全配置方面世嘉做得比較好的地方是四探頭倒車雷達是全系標配，在倒車時更有保障。不過時尚型和舒適型只有兩個前排氣囊，前排側氣囊和側氣簾只出現在2.0自動豪華型和自動豪華天窗型上。全系的主動安全配置基本相同，ESP只能在豪華型上才能選裝。

　　不過三廂世嘉的配置也有一些小遺憾，例如全ESP只能在豪華型上才能選裝，而且除了天窗版外全系不標配天窗，只能另花錢選裝。不過其他配置方面確實非常豐富，可以一定程度上彌補這些小遺憾。



　　世嘉發動機

　　世嘉三廂版沿用1.6升和2.0升兩款發動機。其中1.6升發動機78千瓦，最大扭矩142牛米。相對而言2.0升發動機的技術相對更先進一些，它的缸體和缸蓋都采用鋁合金，並且帶有可變氣門正時技術。這款2.0升發動機的最大功率為108千瓦，扭矩達到200牛米，從參數上看普遍高於同級別其他車型的發動機。



　　四檔自動變速箱

　　變速箱方面是主流的5擋手動和4擋手自一體變速箱。其中自動變速箱采用保時捷的Tiptronic技術，雖然比種級別的大眾系列自動變速箱少2個檔位，但一些競爭對手如福克斯、卡羅拉等也都采用4擋自動變速箱。

　　總的來說世嘉三廂的車型配置較為合理，無論是喜好動力或者喜好配置的消費者都能找到適合自己的車型。世嘉三廂時尚型和舒適型都有兩種發動機和兩種變速箱的搭配可供消費者選擇，這樣就給了消費者很大的選擇余地。

　　如果追求實用性和低價格，那麼裝備1.6升發動機的時尚型是最好的選擇，不到11萬的價格就能擁有倒車雷達和定速巡航等舒適配置，而且外形也和高配區沒什麼區別。再加上不錯的車內空間和底盤，總體來說比較有競爭力。想要追求高配置，可以選擇配備1.6L發動機和自動擋的舒適型，價格為13.18萬，性價比優勢雖然不再那麼突出，但在同級別合資車型中也算不錯了。如果追求純粹駕駛樂趣可以選擇2.0手動時尚型，價格僅為12萬出頭。

　　不過相對來說世嘉三廂全系還是最低配的時尚型價格比較有競爭力。因為更多人看重的是這款車的外形和底盤，配置上時尚型已經已經基本足夠了。

鈴木吉姆尼最便宜進口SUV

　　不論在哪個級別中，總有幾款這樣的產品——它們市場定位獨特，並不適合大多數的主流用戶，但對於那些需求特殊的用戶來說，具有“致命”的吸引力。而如果要在SUV市場中挑選出這樣的產品，吉姆尼必然在列。



　　吉姆尼

　　吉姆尼嬌小的外形非常討巧：長僅為3665mm，寬才1600mm，這使其看起來更像是一輛大玩具車。但作為一款SUV，它的外形元素絕對齊全：酷似Jeep經典設計的五孔直瀑式中網；恰到好處的車身包圍；達到190mm的最小離地間隙；車頂行李架和尾門背負的備胎都一樣不少——真可謂麻雀雖小，五髒俱全，絕沒有人會因為個頭而懷疑它的硬朗。



　　復古的內飾設計注重實用性

　　內飾采用全黑配色，堅持以實用為第一原則，造型設計是非常復古的越野風格。中控面板的面積極大，上面主要集成了音響系統控制與空調系統控制的按鈕，同時也將控制台平分為駕駛席與副駕駛席兩部分。

　　如果有人因為這款SUV的軸距僅為2260mm，就認為其內部空間會比較狹小，那就大錯特錯了。其前排空間對身高一米八的乘客來說也完全足夠，頭部空間非常不錯，腿部空間也堪稱夠用；





　　對於身高一米八的乘客來說，前排空間還好，後排腿部就稍顯局促了

　　而後排的腿部空間就有些縮水了，身高一米八的乘客坐入，腿部會緊頂住前排靠背，而且座椅的靠背也比較平直，坐的時間長了很容易產生疲勞。





　通過放倒後排座椅，後備箱最多能夠獲得816L的儲物容積

　　後備廂日常也就能用來裝公文包、高爾夫球袋之類。需要更大儲物空間時，就要通過放倒後排座椅來進行擴展了，按比例放倒後排座椅最大可以達到816L的容積，就算是要郊游出行也夠用了。

　　吉姆尼搭配一款1.3L的輕型全鋁VVT發動機M13A。在排量上也就是小型車的標准，能夠輸出62.5kw/6000rpm的最大功率與110Nm/4100rpm最大扭矩，推動這輛1060kg的小車來說還是綽綽有余的。不僅能享受到新政策的優惠，也進一步保證了比較經濟的油耗。



　　發動機排量雖小，但推動吉姆尼還是綽綽有余的





　　搭配有5擋手動（左）與4擋自動兩款變速箱選擇

　　搭配有5擋手動與4擋自動兩款變速箱選擇，不過我建議為了享受到不錯的操控與越野樂趣，還是買輛自動擋的比較好，不僅自動擋車型上的配置更加全面。而且在越野路段，自動擋車型可以專心考慮路況，而不用分心去考慮檔位和油離配合等瑣事。

　　吉姆尼的動力系統也許看起來並不突出，但憑借輕質量的車身和分時四驅系統，不僅能夠在城市中任意馳騁，同時也具有挑戰崎嶇山路的實力。嬌小的外形、復古的內飾、全面的身手，再加上“最便宜進口SUV”這一身份，使得它特別適合那些城市中追求個性、勇於突破的年輕人。

奇瑞瑞虎高性價比的家用SUV選擇

　　自主品牌這兩年的進步是有目共睹的，而且以性價比為賣點的自主產品不再局限於微型、小型車市場，像瑞虎(詳情圖片報價)，銷量就長期游走在SUV市場的前三甲行列中，在四川等地一度賣到脫銷甚至出現加價提車的情況。



　　奇瑞瑞虎

　　瑞虎定位於城市休閑SUV，它和B級車東方之子共用一個平台，設計上帶有上一代豐田RAV4的影子，但也不缺乏自身的特點——好似一名枕戈待旦的士兵：三角形的前大燈銳利而有神，直視著前方尋覓對手；車身側面的拉花裝飾更像是叢林戰士臉上的迷彩，透著一分野性；突出厚實的車身包圍、車頂可調節的行李架和車尾部背負著的全尺寸備胎，都使其看上去倍有“越野範兒”。

　　車身長度為4285mm，寬達1765mm，對於一款主要定位於城市使用的SUV來說，這個體型既能保證其可以靈活輕松地在城市的復雜路況中穿梭，同時也烘托出了一股大氣穩重的氣勢。



　　家居風格的內飾設計

　　內飾采用上灰下米的雙色搭配，頗有家具設計式的溫馨；同時輔助的銀色裝飾條，中控面板上的黑底色，突出了幾分金屬的冷硬質感，配合三幅方向盤上的多功能按鍵更是立時將車內提升了一個檔次，給車內增添了一份科技感。

　　以其的車身尺寸來說，瑞虎3的車內空間頗讓我們感到驚喜——身高一米八五的乘客坐入車內，無論是前、後排，頭部與腿部都不會感到過分局促，更不會有頂到的尷尬。





　　車內對於一米八五的人來說都算比較充裕，滿足三口之家的需要更是沒有問題

　　後排腿部甚至能有近一拳的富裕空間，車身寬度也足以使後排容納下三名成年乘客而不顯擁擠。如果你覺得後排座椅的靠背過於平直，舒適性不佳的話，還可以將後排靠背放倒，讓乘客保持半躺的姿勢享受旅途。





　　可以折疊拆卸的後排座椅，更保證了後備箱空間的充裕

　　520L的後備廂滿足家庭使用足夠了。如果需要放長條狀物品的話，還可以將後排座椅按比例折疊放倒，甚至可以直接拆卸下來。相信就是帶著帳篷去郊游，它的空間表現也不會讓您失望的。





　　1.6L（左）與1.8L使用的是奇瑞和奧地利AVL公司合力研發的ACTECO發動機

　　瑞虎全系有1.6L，1.8L和2.0L三款動力核心可供消費者選擇。其中，1.6L與1.8L使用的是奇瑞和奧地利AVL公司合力研發的ACTECO發動機，而2.0L使用的為三菱的4G63發動機。指望1.6L發動機拉著一家人出去爬山可能有點不現實，但用來推動僅有1.3噸重的瑞虎3在城市裡穿行是絕對足夠了。



　　1.6L與1.8L發動機均搭配這款5擋手動變速箱

　　在搭配的變速箱方面，1.6L與1.8L車型均搭配的是5擋手動變速箱，而2.0L車型均為4擋自動變速箱。如果不是特意追求自動擋的輕松，我們更推薦您選擇5擋手動變速箱，更緊密的齒輪比更能保證動力順出的平順性，油耗上也更為經濟。

　　瑞虎延續了奇瑞一貫的高性價比——讓消費者使用不到10萬元的價格就能享受到一款內外均能滿足家用需求的城市SUV。推薦給看重性價比的家庭用戶。

長城哈弗最低不到9萬的實用SUV

　　每個人審美觀的不同，決定了外觀評價上的差異，但長寬高分別達到了4620/1800/1710mm的車身，讓人無法否認哈弗(詳情圖片報價)的大氣，更讓人對其內部空間充滿期待；前後厚重突出的保險杠讓坐在車上的人自然生出安全感；而高達200mm的離地間隙也使其擁有了能夠一試各種路況的全面身手。



　　長城哈弗





　　哈弗大氣的外觀大氣很能給人以安全感

　　哈弗采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的；



　　新款哈弗改用旋鈕來調節驅動方式

　　同時哈弗還采用了傳統的分時四驅系統，通過擋把旁的分動器手柄進行切換。4L-4H-2H的三擋模式為駕駛者提供了根據路況選擇驅動模式的自由——2H避免了常規公路行駛時無謂的燃油消耗，而4H則能更好地挑戰險惡路況。

　　目前市售的08款哈弗擁有多款動力選擇：相比老款增加了配有中冷器的2.8升渦輪增壓柴油機，這款GW2.8TCI發動機最大功率達到了85千瓦，最大扭矩增加到285Nm；



　　2.4L的4G69發動機是哈弗的動力核心主力

　　而對於那些無法使用柴油發動機的地區來說，長城也准備了一款排量為2.4L的三菱4G69發動機，最大功率可達100千瓦，最大扭矩為200牛·米，同時采用德爾福MT20U2電噴發動機管理系統，排放滿足國Ⅳ標准，此外該發動機還裝備了無線射頻識別技術的電子防盜系統，提高了安全性。

　　在同級別同價位的SUV車型中，越野性能是哈弗的一大優勢，但同時也不得不為其犧牲了駕駛乘坐的舒適性。而最大的殺手锏還是其價格，最低只需不到9萬，這很容易使得國內注重性價比的消費者忽略掉它細節做工粗糙這類小毛病。

長安鈴木新天語SX4



　　天語SX4

　　天語SX4的外型與同級別的車有很大不同。在緊湊級車陣營中，幾乎都是一副微縮的中級車造型，可天語SX4高人一頭的身材，有點像MPV車，較高的離地間隙，又有點兒神似SUV車。正是因為天語SX4有如此個性，有如此之大的內部空間，所以被定位為多能轎車。意思是一車多能。



　　天語SX4



　　天語SX4

　　新天語SX4增加了1.8升引擎，這是一台出自鈴木的M系列引擎。最大輸出功率比1.6升引擎多了16個千瓦，扭矩增加了26牛頓米。它的油門反應非常敏捷，提速很快，起步、超越都非常輕松。特別是把轉速保持在3000轉/分鐘上下的時候，左右開弓，游刃有余，那種駕駛感很棒。至於1.6升引擎，其實也沒比1.8升遜色多少，這款鈴木頗為自豪的M16A小型汽油機，運轉平穩、安靜，而且，90%的扭矩輸出，在2000轉/分鐘的時候就能獲得，並可以一直保持到4500轉/分鐘。另外，油耗非常低，是這款機器的優勢。



　　天語SX4

　　新天語改變了前盤後鼓的套路，改成了四輪碟剎，更為要緊的是，這次新天語SX4剎車升級價格卻並沒有因此提升，是個好消息。四輪碟剎再加上雙前氣囊和雙側氣囊，以及四通道防抱死（ABS）、電子制動力分配（EBD）、緊急制動輔助（BA）和帶爆燃預緊式的前座安全帶，新天語SX4的安全防護，在同級車中算是成績優秀的一類。

　　豪華型和運動型的新天語SX4，新增配置上增加了天窗和真皮座椅，除此之外，還有行車電腦和無匙進入/發動車輛的功能。1.8升兩廂運動型的配置更高，不管是12.8萬元的手動款還是13.8萬元的自動款，都配置了GPS衛星導航、SD卡讀取式影音播放、6.5英寸觸摸液晶屏和MP3/WMA音頻文件光盤播放功能。尤其是SD卡接口，能支持多種格式的影音文件，在自己的電腦上下載一堆電影和音樂，存進SD卡，放在車上，配合高保真環繞8揚聲器系統，就能很方便地在車上聽音樂和看大片。

東風日產新軒逸



　　日產軒逸

　　東風日產新軒逸上市後受到了眾多關注，其亮點在於新款的價格比老款要低，同時部分車型增加了許多配置，如新2.0L科技版增加了藍牙免提系統、定速巡航、7英寸顯示屏和木紋真皮方向盤等多項舒適性配置，整體的性價比確實提高了不少。

　　東風日產在繼承老款軒逸優勢的基礎上，對這款新車的外觀、配置等方面進行了升級。新軒逸不僅車身增加了50mm，而且前進氣格柵也經過了重新的設計，酷似新一代天籟。另外，新軒逸車型（除入門級1.6EX舒適版外）均配備了自動開閉前大燈，保證了消費者在行駛時的安全性。



　　新軒逸

　　新軒逸的尾部設計依然飽滿圓潤，牌照架上方和下方的鍍鉻亮條，使這款車的豪華性有所提升。另外這款車的車燈顏色則為紅白相間，提升了車輛在夜間行駛的辨別性。值得一提的是，新款軒逸的高配車型還增加了倒車影像，保證了消費者在泊車時的安全性。



　　新軒逸

　　新款軒逸在內飾設計方面與老款相比有了較大的提升，不僅增加了定速巡航和新式全自動恆溫空調，儀表盤背景顏色也由原來的白色改為黑色。另外，這款新車的內部依然采用木紋和真皮裝飾，提升了整車的豪華感。東風日產新軒逸車型采用了淺色真皮包裹的中央集控方向盤，車載藍牙免提系統、音響控制鍵和AD定速巡航系統按鍵分列左右，這樣的設計極大的減少了駕駛者在行駛中低頭的頻率，從而降低了危險的發生。

奔騰B70

　　當一些人還在緊湊型車的陣營裡徘徊的時候，殊不知手裡的錢已經夠買一輛中型車啦！對於那些注重空間的消費者來說，一汽奔騰B70是個不錯的選擇。



　　奔騰B70

　　奔騰B70最早要追溯到一款名為C301的轎車。一汽集團研發這款車花費了3年時間，采用了馬自達6的底盤和動力系統。2006年8月這款車正式上市，，當時還沒有“B70”這樣的稱號，只是叫做“一汽奔騰”。上市之初，奔騰號稱是“國內唯一一款自主品牌中高級轎車”。為了贏得消費者的信賴，一汽還搞了很多在中國“前無古人”的測試，例如真人側翻試驗等等，用來證明這款車的安全性和可靠性。



　　不過隨著中型車市場競爭日趨激烈，奔騰並沒有體現出很強勁的勢頭。為此，在2007年底一汽又推出裝備2.0升發動機搭配6擋手動變速箱的一汽奔騰6MT，高低兩種配置售價分別為12.98萬和13.98萬。這樣的價格已經下探到緊湊型車級別，也凸顯了這款車的性價比。此外，其他配置的車型也在不斷降價，以增強這款車的競爭力。



　　奔騰B70在駕乘安全性、舒適性、動力操控性等方面早已為行業專家和消費者所津津樂道：其TICS安全系統全面集合主、被動安全防護，加強型3H高剛性車身與6安全氣囊氣簾、配合ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體的主動安全電子控制系統，全方位保障駕乘人員出行安全。得益於采用與“彎道之王”Mazda6相同的轎跑車CD3平台技術，奔騰B70在舒適性方面從一開始就領先於大多數中高級車型——接近2.7米的軸距為駕乘者留下了極為充裕的駕乘空間。



　　在該平台上應用的“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連杆式獨立後懸架”則讓其具備了更為卓越的操縱穩定性和乘坐舒適性。奔騰B70配置的DOHC16氣門全鋁合金發動機為其提供了充沛的動力，該發動機采用了S-VT（VVT）可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTD可變進氣道、VTCS可變滾流控制系統、CANBUS總線技術、ETC電子油門及OBD車載自動診斷系統等高科技含量技術。最大功率達120/6500（KW/rpm），最大扭矩達204/4000（N.m/rpm）。同時其所匹配6速手動或智能5速手自一體變速箱，進一步確保了車輛的動力性及行駛的平順性。