查看: 1021 | 回覆: 2 | 電梯直達

勳爵士 | 2010-1-19 16:34:16

1樓

　　國內目前家用市場車型按照價格大致有這樣幾個分類，在10萬以下的車型，算作是入門級的家用車型，10-15萬屬於主流級家用車型，而15萬-20萬作為家用車型就能算做中高端了，目前國內市場上競爭最激烈的價格區間主要集中了10-15萬這個價格區間，這個價格區間的車型的特點是車型品質更好，而且車輛比起入門級車型而言，能有一兩個更加突出的優勢來提升車輛的檔次。正是因為競爭激烈，這個價格區間的車型優惠幅度也相對較高，今天我們就來為大家推薦4款14萬左右實用且實惠的車型。

　　速騰：德系車型，品質較高，操控優秀

　　　　市場價格：

　　

　

　　車型介紹

　　速騰是以第五代捷達為原型開發的一款面向中國市場的車。基於大眾公司新一代PQ35平台開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。

　　

　　

　　速騰的1.6動力表現可圈可點，從基礎結構上來看，其采用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較落後，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低於後者。當發動機在高轉速需要較大進氣量，來提高發動機功率的時候無法充分滿足需求。速騰最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發動機相比，明顯是不足的。

　　

　　

　　8氣門單凸輪軸(SOHC)導致功率較低，不過它機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大，3800轉就可以釋放145牛米的最大扭矩（比捷達多了5牛米，但轉速也提升了300轉）

　　

　　

　　速騰和新寶來以及捷達相比，不輕的體重恐怕是一個不小的負擔。超過1.35噸的空車質量，如果再坐上3-5人的話，可以想像1.6發動機的負荷該有多麼大的。所幸除了低速大扭矩之外，成熟以及先進的大眾MQ系列變速箱提供了不錯的換檔手感或品質，同時也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對比同級4速或5速，除了換檔齒比更細密，加速更順暢外，油耗經濟性方面也會給人一定安慰。當然對於這麼大體重的車型來說，低油耗期盼恐怕不夠現實。

　　　車型點評：

　　速騰目前市場的優惠在萬元左右，14.5萬能買到速騰的1.6L自動檔的中檔配置，也就是天窗版，對於速騰而言，最大的優勢在於其來自德國的品質，速騰在同級車中的品質優勢還是非常出色的，加上德系車型出色的操控能力，全系標配ESP，不僅提升了操控性，而且還提高了安全性，雖然1.6L車型推動這樣速騰這樣一款車型還是有點吃力，但是如果您對動力沒有太多的要求，僅僅是想選擇一款品質較高的代步工具的話，速騰還是一個非常不錯的選擇。 /ey[cm2#[s

　　 新景程——大空間，緊湊車型的價格中型的車待遇

　　　　市場價格：

　　

　　

　　車型介紹

　　

　　

　　“高性價比”可以說是新景程最大的賣點，這種超高性價比體現在新景程方方面面：軸距可達，比老款景程淨增加50mm，軸距意味著空間，因此新景程的空間優勢在同級別車型中也無人能出其右；在配置方面，自動恆溫空調、雨水感應式雨刷、智能行車電腦、電加熱電動折疊後視鏡、電動天窗等一應俱全，價格方面，新景程普遍已經優惠1.8萬元左右，也就是說最低11.98萬便可獲得一款各方面都達到B級車標准的新景程。

　　

　　

　　新一代景程EPICA整車線條一氣呵成，貫穿全車，體現出其蓄勢待發的動感。整車線條則一氣呵成，凸出的運動型高腰線動感硬朗流暢，向前與跑車式外擴輪眉相連，向後延伸至尾燈，勾勒出車身蓄勢待發的前衝造型。側窗高度的減小與車門高度比例的改變則體現了當今汽車設計的趨勢，使車側觀感更渾然一體。根據空氣動力學設計的流線型車尾，靈氣十足，動感強烈。

　　

　　

　　雪佛蘭新一代景程EPICA根據中國路況，對多項技術指標進行了特別調校和優化，掌控更扎實、自如。源於德國歐寶技術的D-Tec 2.0雙凸輪軸16氣門發動機，低轉速時能達到最大動力輸出，最大功率95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm。重新標定的發動機，與反應靈敏的油門踏板和來自世界著名變速箱供應商日本愛信的AF20全電子自動變速箱精確匹配，起步加速更為迅捷。獨有的停車自動切換空擋Auto Neutral功能，更兼顧動力操控和油耗經濟的平衡。

　　車型點評：

　　作為一款中型車，新景程的廠家指導價格卻更像是一款家用級緊湊車型， 11.98~16.58萬的售價已經讓新景程擁有了很高的性價比，而目前市場上新景程的優惠竟然又達到兩萬多元，目前市場上新景程高配實際售價還不足14萬，對於一款2.0L排量、自動檔、自動空調自動雨刷甚至連無匙啟動都有裝備的高配置車型而言，這樣的價格確實還是非常誘人的。再加上家用與商務性兼備，而且空間寬敞，我們認為在14萬這個價格區間裡，新景程是一款非常值得考慮的車型。

　　● 卡羅拉：豐田品牌，空間不錯，操控簡單

　　　　市場價格：

　　

　　車型介紹

　　

　　從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上並沒有變化，還是原來的2600mm。作為全新一代的卡羅拉車型其變化實際上並不多，而在對比卡羅拉與老款的外觀時，我們可以很明顯的從側面線條看出來，整個A、B柱與C柱的造型並沒有什麼變化。這主要是受到豐田GOA的安全車身結構的影響，因此駕駛艙的結構並沒有明顯變化。

　　

　

　　說到內飾方面，豐田卡羅拉在做工和裝配方面確實無可挑剔，不過由於日本車的造車理念的差別，在用料上你可千萬別有太多的奢求。車內大部分的材質都是使用的硬質的工程塑料。優秀的模具和出色的裝配工藝在一定程度上彌補了用料上的遺憾。

　　

　　

　　與老款發動機相比，卡羅拉配備的ZR系列發動機最大的改進在於進氣氣門與排氣氣門同時裝配了VVT-i系統（雙VVT-i技術），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調整對氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現低油耗、低排放的目的。

　　車型點評：

　　目前花費14萬能買到卡羅拉1.8L自動檔天窗特別版，簡單的說就是卡羅拉1.8L自動檔的最低配車型，對於卡羅拉而言，雖然1.6L發動機號稱延續了雙VVYI技術，可是由於卡羅拉的自重比上代花冠重了近兩百公斤，所以1.6L的發動機來推動還是稍微有些吃力的，小馬拉大車的結果就是油耗勢必不會很低，所以如果資金充裕，盡量可以考慮1.8L車型。卡羅拉的特點是比上代設計更加大氣，而且一款車型出到第十代，也足以說明其實力。另外豐田品牌的質量也是讓消費者很放心購買的一個很大因素。

　　思域：外觀漂亮，燃油經濟性較高

　　　　市場價格：

　　

　

　　車型介紹

　　

　

　　思域前大燈組上的轉向燈罩由老款的黃色改成了和燈罩整體保持一致的透明燈罩，看著整體感更強一些。還有就是，在新思域的尊貴和豪華版上加裝了車外後視鏡上的轉向燈。車身側面，在車身線條和造型方面新思域沒有什麼創新，只是在豪華版和尊貴版上加裝了電鍍的門把手裝飾條和防擦條。從側面看，輪轂的變化更加的明顯，本次改款後新思域有兩款輪轂可供消費者選擇，一種是輻條樣式有點像8代雅閣的，還有一種是簡單的7幅式的輪轂。

　　

　　在內飾中控台的整體風格上，新思域依舊延續了老款思域中控台的特點，整體感覺營造出的科技感和經典的分層顯示數字儀表盤仍是亮點。方向盤的樣式發生了變化，由原來的兩幅式方向盤改成現在和廣州本田飛度一樣樣式的三幅式方向盤，個人感覺這個方向盤的樣式更好看一些。該方向盤可以是多功能方向盤，但只出現在高配的兩款車型上（尊貴版和豪華版）。而且，在新思域的兩款高配車型上，還新加裝了方向盤上的換擋撥片，以宣揚這款車的運動化配置。

　　

　　思域使用的是本田的R18A1發動機，這款發動機除了采用了本田的i-VTEC智能可變氣門正時及升程控制系統外，還使用了VIM可變進氣歧管技術，在低轉速時，為了提高發動機的扭矩而采用較長的進氣路徑，高轉速時，為了提高發動機的功率輸出，采用較短的進氣路徑，發動機可以在短時間內吸入更多的空氣。發動機在整個轉速區間內都有不錯的加速性和燃油經濟性表現。

　　　車型點評：

　　14萬左右能購買到的是思域的這款1.8 EXI 自動舒適版，除了那款有價無市的思域 1.8 LXI自動經典版之外最便宜的自動檔車型了，配置不能說豐富，只能說是夠用吧。思域的特點是在於時尚的外觀與內飾設計，特別是夢幻的內飾設計讓很多女性消費者非常喜歡，這也是思域車型一直暢銷很重要的一個原因。此外，思域也並非是徒有外表，不錯的操控性還有優秀的燃油經濟性都是思域的賣點。