中國殲10B：印度任何戰機都無法匹敵

男爵 | 2010-2-10 20:09:13

1樓

殲-10B戰機性能改進推測

殲-10B戰機雖然是在殲-10基礎上衍生而來，但與後者相比進行了多處改進，性能也大幅提升。

首先，殲-10B戰機采用了先進的DSI超音速進氣道（即無分離板超音速進氣口，英文縮寫為DSI），與FC-1“梟龍”戰機的進氣道相似。DSI進氣口可以簡化外形結構，降低飛機重量，增大機內空間，並且改善飛機的高速性能；不足之處是設計中需要大量精確的氣動數據計算，而且對部件加工工藝精度要求很高，難度很大。而傳統殲-10戰機采用的是矩形進氣道，這種進氣道需要大的以銳角安置的可調進氣斜板，由其產生一個向後傾斜的激波來加大對縱向吸入氣流的壓縮，也增大了飛機的重量以及雷達反射面積。

其次，殲-10B戰機加裝了更多的先進電子設備。殲-10B戰機的機鼻呈橢圓形，同F-16戰機的機鼻頗為相似，而且稍微向下傾斜。機鼻上安裝有類似殲-11B戰機配備的紅外搜索跟蹤系統(IRST)，可以被動探測敵方目標而無需開啟火控雷達，從而降低了被敵方戰機發現的概率。而傾斜的雷達天線罩顯示殲-10B可能安裝了有源電子掃描陣列雷達。該雷達系統由眾多微型雷達組成，能夠各自獨立地瞄准不同的方向，使戰機能同時跟蹤鎖定大量目標。殲-10B戰機尾部突起位置可能還安裝有導彈逼近告警裝置，在該裝置下方則可能安裝了前視紅外傳感器。

第三，與殲-10戰機相比，殲-10B的“體格”變大了很多。殲-10B戰機垂直穩定翼長度增大，末端呈“魚翅”形狀，上面安裝有新的小型電子對抗系統（ECM）整流罩。殲-10B戰機的兩個後機身下翼面積也得到擴展，增強了飛機的側向推動力。從網上曝光的照片可以看到，殲-10B戰機的機翼下方還增加了新的吊艙，可以用來加掛副油箱、空對地導彈或目標指示儀等。

第四，殲-10B戰機的駕駛艙似乎也進行了重新設計，艙內可能配備有面積更大、顯示信息更為詳細的廣角平視顯示器(HUD)，不過這點尚未得到證實。根據殲-10戰機的發展過程判斷，殲-10B戰機的可伸縮加油探頭可能安裝在飛機左舷處。戰機駕駛艙的右側安裝的則是重新設計的衛星通訊裝置。

此外，更值得一提的是殲-10B戰機可能采用的矢量控制發動機。從網上曝光的照片看，殲-10B目前使用的是俄羅斯AL-31發動機，未來則有可能裝備經過重新設計的WS-10A發動機，或是正在大力研制的新一代WS-15發動機。這些發動機不但能提供比AL-31發動機更高的推力，而且因為是矢量控制，能大幅提升殲-10B的靈活性和機動能力。

殲-10與F-16的技術對比

F- 16是美國空軍的主力戰機之一，主要用於空戰，也可用於近距空中支援。該機擁有適度的機翼後掠角和長寬比，是天生的“空中纏鬥型”戰機，不過這種設計也同時增大了其超音速飛行時的阻力。該機至今令人印像最深刻的是其兩台威力巨大的發動機，空戰中飛機的推重比可達1.15，不但能夠確保戰機快速爬升，還能夠保證戰機快速機動轉彎。不過，該機不僅在機翼設計上，而且在進氣口的布局上也犧牲了超音速性能，因此盡管該機可以達到2倍音速，但實際上其超音速性能一般。

雖然F-16戰機為謀求亞音速纏鬥能力而犧牲了超音速性能，但殲－10戰機卻並沒有做出類似的犧牲。因為當F-16戰機設計之時，空中纏鬥是戰機作戰的基本方式。而當殲－10戰機設計的時候，超視距空戰時代已經來臨，殲-10戰機的氣動布局設計，包括機翼設計與進氣道設計，都充分考慮到了這一點。例如，殲-10戰機擁有更大的機翼後掠角與可調節DSI進氣口，賦予了殲-10戰機更為優越的作戰性能。

在現代高空超視距作戰環境下，殲-10戰機的性能明顯優於F-16戰機，這也體現在其較高的瞬時轉彎速率上。比如法國“幻影－2000”戰機配備的發動機並不出色，但巴基斯坦與土耳其空軍仍然忌憚“幻影”戰機，就是因為這種戰機應用了先進的氣動技術，機動作戰力強。希腊空軍同時裝備有“幻影-2000”戰機和F-16戰機，他們在訓練中得出結論：F-16戰機在低空、低速、纏鬥時性能較好，而“幻影-2000”戰機在高空、高速作戰中的表現則更勝一籌。

隨著大離軸發射導彈在戰場上日益廣泛的應用，對F-16戰機的生存構成了很大威脅，要求其必須在第一個回合交戰中生存下來，而超視距技術的發展則進一步加劇了F- 16面臨的挑戰。離軸發射角導彈可以在目標位於彈體中軸線以外就能發射，無須對准目標。第一代空空導彈只能做到定軸搜索，即目標位於導彈彈體中軸線上時才能截獲目標，但現在各型導彈都能實現導引頭與雷達隨動，具有離軸搜索能力，大大提高了雷達的跟蹤攻擊能力。在以往的時代，戰鬥機飛得又高又快固然也是性能出色的體現，但在實戰中，飛行員經常得降低飛行高度以攻擊低空飛行的敵機。而如今借助射程更遠的的超視距導彈和下視攻擊能力，飛行員無疑有了更多的選擇。

隨著越來越多的新式裝備加裝到F-16戰機上，其重量也在不斷增加，雖然美軍試圖通過提高發動機推力來進行平衡，但由於戰機機翼面積並沒有發生變化，因此戰機的機動性有所下降。而殲－10戰機則憑借鴨式三角翼外形，保證了機翼的有效面積，獲得了良好的機動性能。

不過，較新批次的F-16戰機具備了非常出色的低空對地攻擊能力。高翼載有利於戰機低空飛行，而適度的機翼後掠角也有助於戰機在較低飛行速度下的操控，這在投擲彈藥時往往變得很關鍵。而殲-10戰機並不適合執行近距離空中支援任務，但由於其在武器射程和有效載荷方面具有優勢，因此可視為有效的縱深打擊利器。而且近距空中支援能力也並不是解放軍空軍的迫切所需，更何況JF-17“梟龍”本身就是執行這類任務的理想戰機。

巴基斯坦渴望購買殲-10B

作為南亞地區重要的軍事力量，巴基斯坦空軍一直對中國的殲-10戰機項目有著濃厚興趣，有可能用來取代西方戰機，以滿足對高端戰機的需求。此前巴方從中國引進FC-1“梟龍”戰機時，曾憑借其對西方軍事技術和發展趨勢的更深入了解，推動中國對FC-1系統進行了大幅升級。未來殲-10B戰機毫無疑問將會收到來自巴空軍的訂單，但可以想像的是，其引進過程將會重現FC-1“梟龍”的遭遇。據知情人士透露，巴空軍已經表示希望購買殲-10B戰機，還計劃設立專門機構負責維護和升級這些戰機。

此前有傳聞稱巴基斯坦空軍最早將於今年接收第一批殲-10戰機，不過更可信的說法是，巴方出於發動機方面的顧慮，可能將采購時間推遲到2014/2015年。中國殲－10戰機目前使用的是俄羅斯生產的AL-31發動機，巴基斯坦擔心引進該機後會因與俄方缺少合作，而使該機的維護和後勤保障工作出現問題。因此，巴空軍更願意等待WS-10A或者新一代WS-15發動機裝備殲-10。

巴基斯坦專家指出，印度下一代戰鬥機正在競標的五種機型中，也僅有改裝AESA雷達的“台風”戰鬥機可以與殲10B匹敵。目前，現役的“台風”戰鬥機也尚未完成AESA雷達的改裝。

不過推遲購買中國殲-10戰機將對巴基斯坦產生重要影響。目前，巴方空軍急需采購高端戰機以對抗宿敵印度的蘇30-MKI、“幻影-2000”以及未來的多用途作戰飛機（MRCA）。雙方目前都擁有一定數量的機載預警與控制系統（AWACS）和超視距(BVR)作戰平台，在這樣的作戰環境下，誰擁有了高空超視距作戰能力，誰就能獲得南亞空中優勢。而中國殲-10戰機的低翼載等空氣動力學設計布局，使其非常適合這一作戰方式；而且殲-10戰機的瞬間轉向能力極強，使其在進行超視距高空作戰時也有可能占據優勢。