對於車子，我心中的定位是交通工具，因此我不太迷戀名車或豪車，一直以來就以經濟、方便、耐操、好用（經方耐好）為主，這20年來都是開T牌車。

只是，在金融業待久了，對於資金資產管理有了一點概念，開始敏感起來。近20年的第一台T牌神車開了10年多，因為的確「經方耐好」，換車脫手時竟然還可以折10萬餘，所以第二台仍是神車，而且因爲多了前一台的10多萬，讓我可以挑最頂規的。開到第三年同事建議我可以趁車況尚好時點換新，因為三年的T牌車賣回原廠二手車商可以折到原價50%以上。於是我又換了同型車，折了近60%，另外四成用三年零利率貸款（其實零利率有高設定費及手續費，整體算來是低利率），結果我一毛自備款都不用出，還多出可以附加選配的錢。再三年第四台T車我決定不換神車了，本來想換更上一級比較大台的車型，但卻發現會讓車庫停不下兩台車（我有另一台休旅型的及大型重機要停），於是我反方向換了更小的油電車。由於油電車相對貴了一些，這次我貼了幾萬下去補，然後繼續三年貸款。

開了油電車果然就回不去油車了，因為除了「經方耐好」還多出了省油及續航，一公升可跑去20多公里，加一次油跑600多⋯⋯當然缺點是車小。
轉眼開了三年，車業務主動來問我換車，而且剛好在促銷T牌另一款可插電的油電車（PHEV），打著舊換新百萬元有找。我本來還在思考純電車，讓我下不了決心的是純電車的充電問題，以及不到300公里的續航。一看新版PHEV規格改用鋰電，而且純電航程標示60公里左右，續航一算竟有四位數⋯⋯ 我心動了。

於是最新的T牌車入手⋯⋯然後發現限量30台百萬有找的電視廣告是用來圈人進來的，業代坦誠促銷款是閹割版，少了很多功能，不建議下手，結果最後買下去的價格可以跟雙B及L牌的入門款一樣，再補一點就可以買特斯拉Model 3入門款。

開了快一個月了，沒失望，如果只是上下班，根本用不到油，跑遠路才會用到，距下次加油的航程表一直停在12XX公里，最近跑一趟新竹才降到11XX。操作手冊還特別提醒，燃油長期存放會變質，建議每年至少加20公升油。

不過⋯⋯充電問題。



這台車可用家用插座接附送的「旅充」充電，從完全沒電到充飽，110V大概5～6小時（充一小時約跑10公里，特斯拉也是一樣），220V只要一半時間。我的車庫鐵捲門是220V的，所以可以省一半時間。



重點是，需要的電流有點大，充不到5分鐘，延長轉接的電線就有點燙，原來接220V的時候功耗有3500W，需要16A。

這近幾個月來，我充電的時候只能開一台冷氣，再開一台，就跳！。不開冷氣忍一下，看電視的時候順便吸地板，然後開飲機剛好啟動，跳！
跳！跳！跳！

跳太多會出事，只好考慮：1，多申請一個電表電路、2，裝置充電樁、3，請電工重新配電。

項目1要找台電申請，手續多到看不懂，最好找水電工程代申請，費用不明。
項目2找T廠問，業代不建議，說是盤子價；找特斯拉或裕隆等車充協力廠商是可裝，但要現場估了才知道，可能5～6萬搞定，也可能十幾萬弄不了。
反正1、2項都要找電工評估，於是我直接找認識的來看。 這師傅是做辦公室裝配電力的，所以專業性比較夠，測量後提出建議，先從總電源拉一個專用電源供車子充電，從用電狀況看起來暫時不用申請獨立電表或裝充電樁，等以後若我換了純電車再考慮。但⋯⋯以目前純電車的航程，我大概不會考慮。

終於裝好了，啟動充電並開了三台冷氣及義式咖啡機，都沒跳了！



暫貼個醜醜的標示，免得來打掃的阿桑拿去接電器。





查了一下台電給的一般家庭用電大約50A～75A，家用電源是110V/15A，但趨勢是過幾年後油車將會停止生產，意思是未來在家充電的需求會大增，我還不是純電車充電都要16A了。50A 根本不夠⋯⋯這還是慢充，快充可是32A起跳。

就個人感覺, 應該是快不需要了, 以後汽車充電也可以無線, 只要放在充電平台或靠在旁邊基本上就可以了, 個人淺見 一堆電線看了心情就很阿砸 充電時間超過5分鐘我就覺得慢, 保時捷的TAYCAN(鈦鋼)高速充電好像可以在10分鐘內? 我不確定, 反正好像很快XDD 個人比較相信德國工藝XDD

Porsche Taycan也是首款搭載800 V動力系統的量產車款，透過直流電（DC）高速充電設備，僅需5 分鐘左右即可充電至100 公里行駛續航力（WLTP 數據）

comsci 發表於 2021-8-19 14:32
就個人感覺, 應該是快不需要了, 以後汽車充電也可以無線, 只要放在充電平台或靠在旁邊基本上就可以了, 個人 ...

DC充電需要的電流更大，家庭應該是沒辦法裝⋯⋯



至於無線充電⋯⋯充充手機OK，但充車子⋯⋯我還是用油電車比較簡單。XD

完全充飽大約20分鐘上下, 好像跟您的差不多, 僅供參考 他的高速充電站全台灣也沒幾個

而相同的400公里行駛範圍，Porsche Taycan將電壓增加到800 V可將充電時間顯著縮短至20分鐘以內(官方提供數據：使用Porsche Turbo Charging高速充電最高充電功率可達270 kW，5%~80%電量的充電時間約需22.5分鐘，在此區間累積行駛100公里所需的電量，僅需5分鐘)

現在買電動車還有很多不方便的地方

充電樁有裝但是衝很慢還好

有些人是家裡住公寓大廈

即使有自己的停車位，但是要裝個充電樁還會被社區大樓管委會主委刁難



還有充滿電之後續航力不足，遇到極端氣候續航力更差

極端氣候指的是下雪，在台灣這問題比較少見

這就跟用電子產品一樣，外面氣溫低需要用更多的電力維持機器的使用性能


以前的油車的電力可以靠車子行走幫電池充電

電動車則是一發動就開始耗電，車燈，引擎，室內空調，儀錶板面板顯示都是耗電原因

所以原本的續航力幾公里跟實際上車子能跑幾公里是不一樣的



新聞媒體常常說未來是電動車的時代

但我覺得目前還是言之過早

雖然電動車的時代是很方便不用加油,
但充電的設備不完善,造成困擾不是少數,
所以還是等等吧。

油車 要加油 有廢氣 不環保 同性質車輛多(油) 方便性高

電車 要充電 沒廢氣 很環保 同性質車輛多(電) 方便性低

都有各的優缺點 但目前來看 電車是未來趨勢 但方便性尚未提高情況下

油車還是能撐上許久~

小阿良 發表於 2021-8-19 20:27
油車還是能撐上許久~ ...

從世界各國策略面來看，

台灣預計在 2040 年禁售燃油汽車，相比其他各國已經算晚的。歐洲地區的挪威、荷蘭等地更提早到 2025 年實施。

所以大概2030年，也就是十年後，市面上的汽油車就會不好找了，因為車廠必須提前因應，不可能明年禁售今年還生產設計新車⋯⋯現在已經有這種味道了。

另外，純電車並不能等於「環保」，開車時是沒廢氣，那是早在發電時大量排出了⋯⋯這也是為什麼歐洲國家又開始檢討電力政策，當油車淘汰時，充電衍生的問題會更明顯。

未來應該都會普及了
但是現階段都還是非常不太方便的
目前還有油電的車
這樣配合可能也是一種方式

大家想過電車的電池會衰減，以後要報廢，處理會更汙。而且，如果還是燒油燒煤發電，無非是換了一個燒油的地方

好友先選油電車是不錯的選擇
純電車就怕突發狀況，沒電、不能充電..等等問題
油的資源會有耗盡的時候，環保愛地球電時代可能會是趨勢
但應該不會在我們這一代發生
即便如此，我們還是要愛惜資訊

強大的樓主 也真是手做人真翹楚阿

我覺得純電車的配套設施在未來3-5年還不成熟，現階段油電車比較保險和環保。
順帶一提，現在什麼東西都用電，電力需求大增，如果政府再沒有什麼供電計畫的突破，夏天恐怕便要限電，再不便空汙大家一齊死。😞

師傅是對的  他用的是 5.5平方的線  一般對於電流大  或是需要220v 都會建議 重拉一條 5.5平方的線 專線專用

看過閣下的完工圖  這師傅真的很棒 還加裝一個 漏電斷路器  沒話說

感覺電動車勢必是將來的趨勢