太行渦輪風扇發動機後部細節，可見兩者並不相同，新型發動機很可能采用軸對稱矢量噴管。


三個月完成首台交付驗收 兩個月完成第二台套生產

中航工業紅林各單位齊心協力確保某重點型號產品研制

一時間捷報頻傳，2009年8月31日，中航工業紅林在用戶規定節點前完成某重點型號第一台產品的研制生產任務後交付驗收；11月10日，兩個月後該重點型號第2台產品完成裝配調試順利出廠交付用戶，至此，由該公司動控所設計四室年青的設計團隊從研制生產到順利交付完成了2台目前國內技術最為先進、功能最為復雜的某重點型號產品。

中航工業紅林動控所設計四室是一支年青的設計團隊，也是一支充滿激情與活力的集體，而正是這支平均年齡不到26歲，沒有設計實戰經驗的年輕人，承擔著目前國內技術先進的重點型號產品研制任務。

該型號產品設計、加工難度大，部分零組件結構復雜，殼體鑄造、冷熱加工、裝配調試與其他產品相比有相當大的難度，該型號產品也是設計四室在順利完成某型號產品研制任務後，承擔的又一重大研制任務。

此次型號項目研制得到了中航工業紅林領導高度重視，短時間交付任務迫在眉睫，該公司動控所領導親定由設計四室擔此重任，成立重點型號保障組，建立專題攻關小組，逐項解決問題。

為滿足型號產品的研制需要，該所設計四室在仔細研究了產品功能特性的基礎上，按照國軍標、航標以及其它有關標准的規定及主機的要求，對產品的轉速、計量穩定性、電氣布局等嚴格設計。

特別是在殼體結構設計過程中，由於其結構緊湊、流道復雜，加工難度大，設計人員利用工業上某種先進的掃描技術以及某設計軟件平台建立三維模型，確保殼體設計的科學性、合理性。

同時，設計人員還充分利用UG軟件建模功能，對某項形狀復雜的零件工作型面開展設計，經過設計人員的集智攻關，通過采集該零件工作型面上的數據點，將所有數據點進行擬合，通過一次次曲線組的擬合和驗證，解決了產品研制中的瓶頸。
為抓緊時間，搶干進度，該所設計四室技術人員加班加點，白天配合現場，晚上抓緊時間完善資料、分析數據，通宵奮戰在試驗一線，尤其是10月4日、5日、6日連續三天，為配合調試，該所設計四室的同志們輪流24小時值班，平均不間斷工作34小時，確保按照公司要求，順利推進該型號產品項目研制。

在此次型號項目研制過程中，中航工業紅林軍品熱表分廠領導周密部署，廣大員工認真開展工作，在項目生產過程中，分廠表面處理的賀文紅同志白天趕制產品缺件，下班剛到家又接到某零件的返修通知，工作一天的疲勞還沒有得到緩解，又拖著疲憊的身體加班到凌晨一點，為趕制零件，這樣加班對她來說已是家常便飯。

由於多項重點型號任務在該分廠高度交叉，為了不影響公司整個型號研制進度，熱處理的同志們在白天干高鹽零件的情況下，晚上接著加班干型號產品所需的工裝，即使在廠房抽風出現故障的情況下，他們依然堅守在生產一線，其中，劉愛華就是他們其中傑出代表。

9月24日，由中航工業紅林軍品熱表分廠加工處理的最後一項產品提前入庫，比公司要求集結時間提前了6天完成，油泵部分也比公司要求集結時間提前了8天完成，在軍品熱表分廠員工的共同努力下，該分廠主制完成任務63項，熱表協作處理192項、工裝404項；表面處理完成246項、工裝625項，為型號的研制完成作出了積極貢獻。

在產品進入裝配、調試的關鍵環節，中航工業紅林軍品裝配分廠領導給予了高度關注，無論是從計劃下達，還是如何更好地安排產品的裝配調試，而不與其他型號產生衝突，影響公司交付節點。

從項目研制一開始，該分廠領導就開始思索如何確保產品的順利交付，分廠領導深知越是到最後環節，決不能出半點馬虎，質量和進度要兩手抓兩手都要硬，前期准備工作必須做扎實。
在人員安排上該分廠以1:4的比例（即1大型產品的裝配配備4名裝配工人、大型試驗器的調試配備4名操作人員），並且在產品裝配調試人員的選拔配備上打破班組與班組的劃分界線，通過班組混合、技術強手聯合、以老帶新等方式，確保型號的首台裝配調試任務在分廠的順利完成。

中航工業紅林軍品裝配分廠在做好各項技術、生產准備工作的同時，按照並行作業的原則，由該分廠工藝人員提前對上掛FTP的設計圖紙消化理解，並組織分廠裝配、調試人員對裝配調試中的重點、難點進行分析，提請工裝和所需的試驗器。

與此同時，在正式裝配前該分廠還組織有關人員對新工裝進行試用，用產品樣件對試驗器進行校驗等，確保零組件集結到位後進行正式裝調。

8月26日晚，產品零組件集結完畢，晚上7點開始裝配調試產品，該分廠只用了不到4天，隨後附件進行了分解、再次運轉、調試等各項工作，均達到設計要求，8月30日經主機所確認性能合格後，該型號產品在公司規定的8月31日節點前完成了交付驗收工作。

正是有了中航工業紅林動控所設計四室、軍品熱表分廠、軍品裝配分廠等單位扎實的工作作風和廣大員工敬業的工作態度，才有該重點型號產品第二台 2個月交付驗收的新記錄。