在全球海運需求持續成長下，2021年通過蘇伊士運河的船隻數量創下新高。（路透）

〔即時新聞／綜合報導〕儘管去年3月長榮「長賜號」貨輪（Ever Given）堵住蘇伊士運河達6天之久，但在全球海運需求持續成長下，2021年通過蘇伊士運河的船隻數量仍然創下新高。

綜合外媒報導，埃及蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority，SCA）局長雷比（Osama Rabie）在當地時間16日宣布，去年通過蘇伊士運河的船隻達2萬694艘，創下新高，為運河帶來63億美元（約新台幣1735.3億）收入，雖然今年2月起，除郵輪和液化天然氣（LNG）運輸船外，其他船隻的蘇伊士運河通行費將調漲6％，雷比仍預計今年的運量將上升。

在「長賜號」貨輪卡住意外後，凸顯蘇伊士運河河道寬度問題，當局開始進行拓寬加深運河南段的計畫，避免此類事件再次發生，工程已於2021年7月啟動，程涉及蘇伊士運河蘇伊士市至大苦湖段約30公里航道，計畫河道向東拓寬40米，最大深度從大約20米加深至約22米，預計將於2023年7月竣工，屆時運河通航效率可提升28%。
   

加深真的有用嗎？到底肇事原因是啥？絕對跟水深無關吧，要不然同級船如何通過。
網上分析，就是風大加上船長無能。
如果照此原因，還不如多派引水員或是多幾艘拖船伴航，偏航時可以馬上矯正。