據《汽車運動》報道，法拉利車隊將在中國站周五練習中，評估自己版本的失速尾翼，以盡快縮小同邁凱輪車隊在極速上的差異。但需要特別說明的是︰一開始只有阿隆索的賽車會安裝。

　　失速尾翼在業界被稱為“F-duct”系統。其基本原理是︰車手透過控制位於駕駛艙左前端的一個氣流入孔的開閉，來人為製造尾翼的失速現象，進而提升賽車的直線速度。邁凱輪是這一系統的發明者，自其設計在巴林被判合法後，包括紅牛，法拉利，梅賽德斯GP，威廉姆斯和索伯在內的數支車隊明確表態將開發類似方案，不過目前為止，只有索伯複製成功。

　　但是《汽車運動》今日報道說，法拉利的系統也將很快投入使用。“與法拉利關係密切的消息披露，該車隊準備在中國站的周五練習中，使用費爾南多-阿隆索的賽車評估“F-duct”。”英媒體在報道中寫道。