蓮花T127設計極其保守。


　　　蓮花車隊西班牙站將對賽車進行一次重大升級，目標讓T127的單圈速度至少提升1秒。

　　蓮花是三支F1新軍中，表現最出色的車隊，其可靠性尤為值得稱道。儘管現下TF127在單圈速度上落後一線車隊多達4∼6秒，但這一差距將在西班牙站縮小。馬來西亞籍車隊將對T127進行一次大幅升級。

　　“我們期待能將差距縮小超過1秒。”科瓦萊寧說道，芬蘭人很清楚其他車隊也將在返回歐洲的首戰對自己的賽車進行大幅升級，他說︰“但我們可能相較競爭對手擁有更大的提升空間。”

　　T127是麥克-加斯科因(Mike Gascoyne )領銜打造的賽車。由於立項時，可靠性被擺在首位，因此在設計上非常保守。這反映在︰1)側箱冷卻入口開的過大，2)後懸掛的叉臂依舊使用鋼材，而非碳纖維。3)車尾機蓋缺乏風洞優化，設計臃腫，4)與邁凱輪的擴散器最為複雜相對，T127的擴散器是12輛車中最為簡單的。

　　《汽車，發動機與運動》分析說，這幾乎是一輛5年前的賽車。但是這一切都將在巴塞羅那得到改變。“巴塞羅那的套件，在風洞中測試了6個月。”加斯科因說道，“新的車尾大幅收緊，變得更加苗條，側箱入口的尺寸逼近極限。T127的軸距可能有所加長，我們同時打算在底盤中引入慣性減震器，我們的賽車至少會比之前快上一秒。”