下週末，F1將迎來回到歐洲後的首站西班牙大獎賽。多支F1車隊正在竭盡全力研發被稱為“F-duct”的失速尾翼系統，力求抹平與邁凱輪在極速上的差距。

　　梅塞德斯車隊已經在中國大獎賽中測試了最初版本的失速尾翼。與邁凱輪的由車手操作的系統不同，梅塞德斯版本的氣流入口在尾翼上，利用行車速率的變化改變氣流強度，這是一個相對簡單的設計。

　　梅塞德斯領隊羅斯-布朗說︰“我們仍在打造適合我們的系統，預計在巴塞羅那或伊芳史丹布爾投入使用，而在摩納哥沒必要用它。讓他有效運作很複雜。”

　　法拉利車隊也採用了與梅塞德斯所類似的設計，並在中國站加以測試，但只在阿隆索的賽車上試驗。

　　威廉姆斯車隊的研發則遇到了困難，技術總監薩姆-麥克表示，要讓F-duct正確運轉“預計還得再等兩個月”。

　　而此前曾經表示不會效仿邁凱輪的雷諾車隊，日前也改口稱打算研發自己的失速尾翼。

　　最早效仿邁凱輪設計的索伯車隊進展最快。據《汽車、發動機與運動》報道，西班牙大獎賽中C29賽車將正式搭載該系統參賽。