在上週末的西班牙站，紅牛RB6戰車明顯的速度優勢令競爭對手們有些摸不著頭腦。兩位車手不僅在排位賽中輕鬆拿下頭排，馬克-韋伯和夕巴斯汀-維泰爾更在正賽中輕鬆拿下冠軍和季軍。各車隊在賽後分析RB6在彎道中之所有能夠具有速度優勢，是因為紅牛賽車擁有非常優秀的空氣動力學設計，因此更適合對下壓力要求較高的賽道。因此紛紛預測紅牛的優勢在本週末的摩納哥賽道不會如此明顯，因為摩納哥狹窄的賽道並不適合RB6賽車的發揮。

　　為此，紅牛領隊霍納爾警告競爭對手，即使在一條道統上不適合紅牛的賽道，RB6賽車也不會讓其它車隊感覺更容易。夕巴斯汀-維泰爾在上賽季的摩納哥排位賽中名列第四，隨後因為胎環問題退賽。

　　“這是一個我們有決心做好的比賽。”霍納爾說，“這是一條我們在去年表現得不是很強的賽道，但是我們感到我們在許多方面對賽車做出了改進，我們認為我們在摩納哥能非常強大。”

　　RB6賽車在賽季初期，特別是在西班牙站，相對於競爭對手在高速彎道中顯示出明顯優勢。然而，霍納爾認為紐維的設計也令賽車在低速彎獲得巨大進步，這對於摩納哥的比賽是至關重要的。

　　“令我真的感到高興的是，如果我們去年有艾基利斯之踵(Achilles Heel)的話，那是在慢彎。”霍納爾對《汽車運動》談道，“在賽季末，伙計們做的一些工作以及在RB6賽車的初期研發中的工作，令我們保持了高速彎的表現，但也提升了低速彎的表現。”

　　“這些原素在綜合發揮作用，所以非常高興地看到車手們在西班牙最後階段的出色表現，而那不是RB4和RB5的強項。”

　　紅牛的競爭對手們需要面對的是，RB6賽車在使用軟胎時的單圈速度具有強大的優勢，而在難以超車的摩納哥，排位賽的成績幾乎就決定了正賽成績。