本週末，F1摩納哥站將以“背靠背”的形式舉行。這一安排的直接影響是，即便車隊和車手已經抵達摩納哥，但話題卻大多還盤踞在上周的西班牙站上。當然，舒馬赫在加泰羅尼亞賽道迎來自己複出後的最佳成績分站第四名，這的確是值得一說的，現下的問題是，“革命尚未成功”的他們究竟還需要努力多久。

　
　　時間長了 難免有點“舒馬赫疲勞”

　　挖掘出一個新贊助商有多難？維利 . 韋伯說︰“那比找個50歲的處女可難多了。”韋伯已經和舒馬赫共事了22年，今年3月，這老伙計才從車王的經紀人寶座上卸職。他們沒有分道揚鑣，韋伯還負責著車王的商業廣告開發，但就在上週末，他卻捅了老搭檔“一刀”。

　　“肯定有一點‘舒馬赫疲勞’了。人們會說‘我的天吶，他(的車)在哪兒？大家只知道他曾是冠軍。’以前(舒馬赫的贊助名單)差不多被法拉利全包了，現下呢，我用一個手就數得過來和(梅塞德斯GP)車隊有關的廣告。”作為一手打點著舒馬赫商業廣告的核心人物，韋伯此言的意思實在耐人尋味，大有車王遲暮、滯銷的隱喻。而且，韋伯似乎還嫌不夠，在說完以上這段話後轉而又對氣勢正盛的紅牛年輕車手維泰爾大加讚賞。“無論我怎么看，維泰爾都像是一個新的舒馬赫。在電視廣告和戶外廣告牌這兩項上，他都排(車手)第一……(本賽季)維泰爾已經證明了自己，但他(舒馬赫)還沒做到這一點。”

　　此言一出，關於韋伯當日其實是“被下課”的猜測立馬甚囂塵上。今年3月初，舒馬赫方面宣佈由為自己服務多年的私人新聞官薩賓娜 . 肯姆接任經紀人一職，而韋伯則繼續負責他的商業廣告開發。現下看來，發生在上週末的這一出真是像極了決裂的前奏。

　　對於老伙計的怪異言論，舒馬赫給予的回應是“他說的一些話其實我也沒法理解”。“薩賓娜在發掘贊助商這方面也做得非常出色，幾乎每一個分站過後，車隊就會多出一個贊助商。(韋伯說的)那只是他的個人看法。”這究竟是分道揚鑣的序曲還是一出為吸引關注而自導自演的雙簧？更多的眉目只能留待於等候了。

　　……但現下 他的聲音裡充滿自信

　　在4月18日的中國站與5月9日的西班牙站間，隔著一段不算短的稍歇期。當然，對效力於車隊的從業人員來說，他們在賽季中是沒有機會真正“撂擔子”的。

　　“現下那種活力又回來了。在中國站的時候，其實他(舒馬赫)很迷茫。我想這(迷茫)是最準確的形容。”時過境遷後，梅塞德斯GP車隊首席執行官尼克 . 弗萊才終於談起了這一段過去式。“我不覺得當時的他清楚問題出在那裡，實際上我們大家都不清楚這點，儘管所有人一直在努力……我覺得是在中國站後，他才終於有了方向。”

　　離開上海後，各支車隊的從業人員無不開始了“閉關修煉”，梅塞德斯GP當然也不例外。受困於火山灰的困擾，他們是分批返回到車隊工廠的。弗萊記得很清楚，有一天舒馬赫和他的技師在工廠裡從一大清早待到了大半夜，“他們不停地交流”。然後另一天，心血來潮的車王又率領著自己的團隊集體“開小差”，去郊外騎了一整天的單車。“我想就是在那幾天裡，他們找到了更多的切入點。而我們需要做的就是在後方提供支援。”

　　有一種直覺叫第六感。弗萊覺得，在上周五的練習賽上，他就得到了這種預示──透過自己的無線電耳機。“用無線電和他(舒馬赫)通話，我從他的聲音裡又聽到了那份自信。是的，從周五的練習賽開始，一切就朝著對的方向前進。他已經清楚知道自己需要從賽車上得到怎樣的支援，而我們也提供了力所能及的一切。”

　　勉強創賽季最佳 車王苦中戲巴頓

　　西班牙站上，升級版的MGP W01賽車的確幫到了舒馬赫，將他在本賽季的分站最佳成績提升到了第四──只差一個位置就能上領獎台了。但即便如此，車王依舊樂不起來，至多也就是將之前四站完賽後故作輕鬆的姿態稍事放下。

　　在加泰羅尼亞賽道以落後冠軍韋伯62.1秒的成績完賽，這是讓舒馬赫難以放下的一點。“我們能做的是希望別的賽車出現問題，然後找機會提升名次。但那並不是我真正想要的……從比賽一開始我們就知道，如果一切順利進行，那我們是很難有機會上領獎台的。”座駕得到了改良，但如果是以紅牛車隊為目標的話，那這還是遠遠不夠的──這就是車王當下的無奈心聲。

　　從決定複出的那一刻開始，41歲的車王就被人質疑“尚能飯否”。而在西班牙站上，苦中作樂的他到底還是替自己找到了一點小樂子(儘管這么說對巴頓可能有點不濃道)。“這是一場保障了娛樂性又不失精彩的比賽。對我來說，這意味著保住位置成功把巴頓擋在了後面。當然，那會兒我僅僅是在防守。”

　　斯文派的巴頓在出維修區的平交道時被舒馬赫完成超越，繼而一直尾隨著前輩，並最終不溫不火地完賽。與在比賽倒數第二圈爆胎退賽的隊友漢米敦相比，他秉持的無疑是另一個極端。“如果當時是漢米敦……”興許是聽多了這樣的比方，2009年的車手總冠軍覺得實在有必要作些說明。

　　“賽車的離合器出了點問題，這導致我在進站時浪費了很多時間，並影響到比賽結果。”巴頓說，“我當時真的不知道麥克(舒馬赫)透過一號彎時正在我外側。他轉了進來，如果我不退讓的話我們就會相撞。他沒有給我太多空間……你們知道，他有著豐富的經驗，他應該知道怎么做。”巴頓不是沒有做過超越嘗試，只是不知為何，那些竟都更像是淺嘗輒止。“我們都知道，在這條賽道上是很難超車的。他每次都做出了一些移動，以確保我無法完成超越。這讓我覺得沮喪，儘管我的行車速率可以更快，但依舊無濟於事。”

　　顯然，正是在這心不甘情不願中，巴頓為舒馬赫提供了一點小小的“安慰”。當去年的車手總冠軍以第五名沖線時，並沒有特寫鏡頭去追拍他的胎環，這有點可惜了。因為當他在昨天接受採訪時特意提到，為了設法超車，他的前後輪都磨損嚴重。要知道，巴頓可是現役車手中最會保護胎環的一位了。

車神耶 我滴偶像