在巴塞羅那，漢米敦無疑是最為悲劇的人物，倒數第二圈爆胎退賽，令其在積分榜上被隊友巴頓(70分)和曾經的隊友阿隆索(67分)甩開了身位。好在今年F1採取了全新的積分制度，理論上積49分暫列第6位的漢米敦可以在一站比賽之後倒轉乾坤，接受我們獨家專訪時他依然對於前景保持著樂觀。

　　問︰這已經是你的第4個賽季了……

　　漢米敦︰哈哈，我老了﹗

　　>>但你也積攢了經驗，我們感覺你對邁凱輪賽車設計的影響越來越大。

　　<<必須的。這是這一行最可愛的一面。每年冬天，我在新車設計中的參與度都在深入和提升。事實上，要搞清楚自己真正想要怎樣的賽車非常困難。即便明確知道自己的需求，要清晰表達出來更為困難，難度在於以何種詞彙、用何種模式和技術團隊充分溝通。這其中，經驗是決定性的。當然，也得車隊中的人傾聽你、相信你﹗

　　>>邁凱輪MP4-25賽車的設計，他們聽你很多？

　　<<沒錯(哈哈)。我一直在煩他們。我對自己足夠自信，敢於提出要求，要求某些技術改進的方向。對MP4-25賽車來說，最重要的是不犯上賽季的那些錯誤。今年冬天，我非常投入，刻苦鑽研新賽車，努力提供準確、清晰的回饋。冬季測試在瓦倫西亞試車時，我發現MP4-25賽車和我勾畫的完全一樣，很棒﹗我迅速達到了人車合一的境界，這種感覺完美而且妙不可言。

　　>>這輛邁凱輪賽車是本賽季最一流的賽車么？

　　<<還需要改進，但已經非常夢幻了。MP4-25賽車明顯超越了2009年的版本，甚至比2008年我奪冠的那一版本更為出色。這其中重要的原因是︰我和整個團隊合作得越來越緊密。

　　>>MP4-25賽車到底改進在那裡？

　　<<駕駛起來容易多了，你想像不到的操控性改善。人們總說我的駕駛風格太具侵略性，這一點我承認，要知道，這也恰恰說明我總是渴望超越其他賽車。以前我的賽車總是不夠穩定，今年所有賽車的穩定性都有所提升，但邁凱輪尤其變得柔順和穩定。我對攻擊彎角信心大增，這種感覺好愜意。

　　>>邁凱輪工廠簡直就是你的家……

　　<<我不知道其他車隊的風格如何，但邁凱輪就是一個大家庭。我從13歲起就經常出入邁凱輪工廠，很多人與我都是老朋友了。

　　>>你將那裡的人和你的勝利緊密聯繫在一起？

　　<<沒錯，因為我了解他們工作的重要性。我看著他們努力工作，知道哪個人負責我的座艙，哪個人研發了新套件。我絕不會透露車隊工作的細節。但每當我在車間中漫步，就陶醉在那種和諧爭勝的氣氛當中。

　　>>回想一下，2007賽季你的處子賽季，是否有點超自然的感覺？

　　<<嗯，我始終覺得有種魔幻的感覺。當時我努力到極致，可確實沒想到能9次登上領獎台。我渴望重演那一年。2007賽季我的運氣也太好了，一舉奠定了我在F1的風格和個性。

　　>>四年三個隊友，我們不小看科瓦萊寧的才華，但你是否覺得有阿隆索、巴頓這種級別的隊友會更好一些？

　　<<這話很難說，因為我和科瓦萊寧的關係太好了(2008、2009兩個賽季的隊友)。我覺得科瓦萊寧只是資源和支援還不足。要想在F1混得好，背後最好有堅強的支柱，無論車隊還是贊助商或者別的什麼。當你和阿隆索、巴頓這樣的隊友共事，生活尤其比賽會變得很艱難。但這正是我想要的，身邊有一個水準接近的隊友，能給人無窮動力，逼迫人進步，最重要的區別是在精神層面上，這會讓你始終保持興奮……