西班牙站成功壓制住2009年新科冠軍巴頓，賽季首次在與隊友小羅斯伯格的PK中贏得上風，急於找回昔日榮光的車王舒馬赫顯然並不滿足。

　　於是，當摩納哥站最後時刻身前的領跑者是“宿敵”阿隆索時，其時已宣告連續第二場贏取與隊友“內戰”的車王殺紅了眼，遺憾的是他認為合理的“絕殺”觸碰到了規則紅線。

　　作出追加處罰的國際汽聯賽會干事成員中，包括了舒馬赫曾經的勁敵達蒙-希爾，後者表示處罰完全是秉公執法的集體裁決︰“按照競賽規則40.13條款規定，在如摩納哥站安全車最後一圈駛回維修站的情形下，全部車輛只能根據安全車引領時的序列透過黑白方格旗，任何超車都是不被允許的﹗”

　　摩納哥街頭爭霸前，眾人分外關心舒馬赫和小羅斯伯格的又一次較量。周六排位賽，舒馬赫屈居小羅之後排名第7。排位賽結束後，舒馬赫便向小隊友發飆︰“我必須要說，我覺得所有其他車手都具備了公平競賽的風格，只有一輛賽車在阻擋我，偏偏還是我的隊友﹗這簡直是莫大的恥辱，但的的確確發生了，而且還是在排位賽第三節，賽道上只剩下十輛賽車的時候……”

　　當時小羅斯伯格剛從維修站駛出，被巴裡切羅略微阻擋，因為連鎖回應阻擋住了舒馬赫。事後小羅態度倒是不錯︰“我已經向麥克道歉，我的確做得不夠好，他也接受了我的解釋，因此這件事已經過去了。”車隊主管羅斯-布朗則把責任攬到自己身上，“是我們讓尼科太晚開出維修站，耽擱了大約20到30秒鐘，今後不會發生這樣的事情了，我也和麥克說過此事，他表示理解，只是有些沮喪。”

　　正式比賽起跑，舒馬赫起步正常，以迅雷不及掩耳之勢超越了小羅，逆轉了排位賽的敗局。最後三圈安全車第四次出動引領車陣，搶在安全車剛進入維修站通道的那一刻，舒馬赫機警地提速超越了阿隆索，小羅則只獲得本站第8名，假如這一名次成立，6站後的車手積分榜上，舒馬赫以30分排名第9，前面正是積54分的小羅斯伯格。而遭到追加處罰之後，兩人位次不變積分對比則為22比56﹗

　　在舒馬赫退役之前的最後兩個賽季，正是阿隆索駕駛雷諾賽車將車王拉下神壇。有趣的是，就在摩納哥賽前接受採訪時，阿隆索還表示舒馬赫的賽車會在今年後半段變得很強大，沒想話音剛落就被舒米“練手”﹗

　　賽後第一時間舒馬赫堅稱自己的第六名受之無愧，超越阿隆索沒有問題，“現下又有了討論和爭議，這很好，這會讓這項運動更引人關注﹗”奔馳方面則已表示要對追加處罰提出上訴，受理時間有待國際汽聯確認。