相比紅牛雙雄缺乏懸念的包攬，阿隆索無疑是摩納哥站最具懸念的人物。同樣是第6名完賽，從維修區起步的阿隆索一場比賽上升18個位置，超越老冤家漢米敦此前馬來西亞創下的第20位起步第6名完賽紀錄，榮膺本賽季前6站最生猛上位獎﹗

　　從西班牙轉戰摩納哥，阿隆索的遭遇最好詮釋了樂極生悲這四個字。西班牙站維特爾和漢米敦先後送上大禮，保送西班牙人在主場拿下亞軍；到了摩納哥，阿隆索卻是先喜後悲︰前兩次自由練習阿隆索強勢壓制紅牛，不料第三次自由練習在透過3號彎道時慘烈撞車，被迫旁觀排位賽且正賽只能從維修區發車。正賽第1圈胡爾肯伯格撞車引發安全車出動，法拉利給阿隆索設定了極端的第2圈進站策略，如果不是舒馬赫最後時刻的強行超車，躍馬這次賭博式的一次進站，足以載入摩納哥站的策略經典。

　　賽後，法拉利領隊多米尼卡裡第一時間質疑了舒馬赫超車的合法性，而阿隆索在接受完賽會調查走出法拉利維修間時告訴媒體︰“我被告知超越是不合法的，我當時問過車隊，因為當時我也想超前面的漢米敦。”阿隆索如是回顧了被車王超車時的場景，“撇開最後的變故，不能對比賽過程有更多奢求，一切比我們賽前預料的要好。”

　　平心而論，如果不是第三次自由練習的那次撞車，就正賽中第10圈到第17圈連續超越格拉西、特魯利、格洛克和科瓦萊寧的表現來看，阿隆索本應成為挑戰紅牛雙雄的第一人選。意外發生在第三次自由練習僅僅進行20分鐘時，西班牙人的F10賽車在3號彎胎環鎖死失控撞牆，車體右側懸掛和胎環毀於一旦，這一事故也造成賽車底盤損壞，法拉利車隊無法趕在排位賽前完成修復。排位賽阿隆索淪為看客，無奈的表情多次被電視鏡頭抓拍。不過，西班牙人並沒有放棄得分希望，他對自己的運氣和實力有著雙重信心，“在摩納哥從最後發車確實很困難，但比賽很漫長，2006年舒馬赫從最後起步能拿到第5，讓我們看看正賽我是否會有這樣的運氣，走著瞧吧﹗”

　　天遂阿隆索心愿，當所有人完成一停後，最年輕兩屆世界冠軍輕鬆跑到了奔馳兩強前面，位列第6。不過故事注定不會就此完結──舒馬赫居然在安全車退出的第一時間向阿隆索發動“絕殺”﹗而在2006年，也是在摩納哥，舒馬赫最後時刻泊車“阻擋”阿隆索完成排位賽最後一圈沖刺。周三阿隆索剛表示自己已原諒了舒馬赫2006年的作為，而這一次兩人的恩怨似乎還將續寫。

　　第6名失而複得，阿隆索在車手積分榜上暫列第3，距離榜首同分的紅牛雙雄只有3分之差。