最近在報章雜誌上看到一些關於F1的報導，其中有篇幅提到了F1六點式安全帶，其中討論的完全針對F1六點式安全帶使用了哪些高深莫測的高科技，比如安全帶的材質，安全帶扣的設計等。

但是所謂”六點式安全帶”真的是高科技嗎？那麼一般市售車的安全帶是否就不如F1六點式安全帶來得安全？我們常常可以看到一些汽車廣告用F1技術來拉抬自己的身價或是科技水準，也的確有許多人會認為有了F1的加持，車子就會不同凡響，如同該廠所有的賽車。然而，F1的競賽原則就是”比快”，除此之外還是”比快”。其他一般市售車會考慮到的如外形美觀、方便實用，耐用性、安全性、製作成本等，對F1而言幾乎是完全不被考慮的。

如F1之六點式安全帶，就像將駕駛人像木乃伊緊緊的捆綁在座位上，除了需要操作的雙腳雙手可以動做，其他部位幾乎是動彈不得，此舉的目的在使駕駛人可以完全固定在座位位置上，不會因激烈轉向及煞車時，身體被甩離正確的操作位置，另外，在撞擊時，頭胸完全不會向前衝撞到前方，這是最單純的保命方法，構造簡單又萬無一失。最安全的安全帶莫過於此，而其又是最原始單純的設計。既然是最安全，是不是所有追求安全的車輛都應該配備這樣的安全帶呢？試想一般用車人，怎有可能接受這五花大綁的煎熬。

真正的”高科技”airbag控制器

市售車為求方便舒適以利銷售，將安全帶設計成更有彈性的可伸縮型式，那就是”有可能失效”的離心齒輪伸縮式安全帶，平常可自由拉長縮短，只有在瞬間拉扯時扣住。而後又增加了以電子擊發火藥包，用以在撞擊時拉緊安全帶的複雜系統，但是同樣是”有可能失效”！最後只剩常會亮起故障燈的安全氣囊，而且氣囊啟動條件其實相當覆雜，比如說撞擊角度及力道，該爆發那幾個單一氣囊， 每單一氣囊該爆發第幾級強度等等，各車廠都各有其設定，但相同的是這些動作的計算及作動都要在毫秒之內完成， 系統設計及穩定性十分不簡單。

有可能失效”的離心齒輪伸縮式安全帶

市售車為求方便舒適以利銷售，將安全帶設計成更有彈性的可伸縮型式，那就是”有可能失效”的離心齒輪伸縮式安全帶，平常可自由拉長縮短，只有在瞬間拉扯時扣住。而後又增加了以電子擊發火藥包，用以在撞擊時拉緊安全帶的複雜系統，但是同樣是”有可能失效”！最後只剩常會亮起故障燈的安全氣囊，而且氣囊啟動條件其實相當覆雜，比如說撞擊角度及力道，該爆發那幾個單一氣囊， 每單一氣囊該爆發第幾級強度等等，各車廠都各有其設定，但相同的是這些動作的計算及作動都要在毫秒之內完成， 系統設計及穩定性十分不簡單。

火藥包拉緊安全帶

所以有很多所謂的F1技術，反而其實是最原始簡單的東西，市售車為求迎合追求舒適又非專業車手的消費者，才真的是”處處高科技”。