在年初台北車展發表的Volvo C30共引進兩款車型，入門的汽油2.0拜售價優勢之賜，自然成為銷售主力；而另一款柴油D5則被賦予運動化定位，其全車並配備R-Design套件，光從造型上來看即十分炫麗，只不過要擁有它得付出149萬元的代價，值或不值得就看你是否為性能至上主義者，而且能認同柴油動力。
R-Design精緻運動化配備上身
和VW Scirocco同為Coupe式三門掀背跑車設計的C30，造型原本就十足前衛而流線，小改款後因車頭銳利化更顯精悍，如此再配上R-Design空力套件、18吋圈胎與雙出大口徑尾管之後，開在路上很難不讓人要對它品頭論足一番。這輛C30 D5的座艙同樣非常富運動氣息，來自R-Design的金屬髮絲紋飾板、雙色前後桶型座椅、藍底儀錶等所有專屬跑車化配件，可說將動感風格發揮到最高點，而且其高級化配備不俗，一切顯得相當精緻。
R-Design套件大幅增加美感，展現出銳利鋼砲的精悍氣息。 |
內裝鋪陳同樣是R-Design傑作，風格美感與操作就手性因此更上一層樓。 |
雙色前後桶型座椅能兼具舒適性，且皮質與縫工皆屬上乘。其標準行李廂容量則較小，載運較大物品時幾乎都需要打平後座。 |
動力充沛唯變速箱反應不及
配置於C30 D5的2.4升柴油引擎，最大出力比標準版D5稍微調降一些為180hp / 35.7kgm，同時變速箱僅搭配五速手自排式樣，但由於這具直五柴油心臟的峰值扭力域是1750-3250rpm，順暢性因此非常不錯，加上可拉至5000轉的延伸性，以及特有的五缸運轉聲浪，要說它是柴油的鋼砲級車款也絲毫不為過。這部車的加速數據則是0-100km / h：8.4秒、極速220km / h，感覺上只有最高速是不合於鋼砲標準的。
在充沛扭力的挹注下，C30 D5的加速感可以暢快來形容，如果變速箱換檔反應再快一些就會更好，而且缺乏換檔撥片感覺有損性能形象，這似乎是未來可再加強之處。附帶敘述的是，這部車起步時大腳油門立刻會讓輪胎打滑，2000-3000轉的力道亦非常兇猛，故山路上坡段將是其優勢所在。
低輸出版D5引擎最大出力為180hp / 35.7kgm，變速箱則搭配五速手自排設計。 |
激烈操駕懸吊支撐力較弱
配胎規格達215 / 45R18，出自R-Design的五輻雙肋鋁圈也是美品。 |
對於C30 D5，筆者認為它的性能有水準以上的表現，可是還不到頂尖地步，對應客層則是重視運動個性但又不是那麼極端要求動力、操控的人士，事實上其車價也不算貴，單單全車R-Design套件就不知值多少錢了。
C30 D5是Volvo少見的俐落操控車款，彎道受控程度有水準以上的表現。 |
試駕感言：這是給中度熱血車迷的設定
C30 D5 R-Design賣的是風格性，以及一定程度的駕駛樂趣，如果對象非重度熱血車迷，那麼一切已能讓人感到滿足，要說它是一部柴油鋼砲也絕不為過！
C30 D5 R-Design規格諸元
引擎型式：2.4升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：180hp / 4000rpm、35.7kgm / 1750-3250rpm
變速驅動：5速手自排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：215 / 45R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4266 / 寬1797 /高1447mm（軸距2640mm）
車身重量：1525kg
加速性能：0-100km / h 8.4秒、極速220km / h
建議售價：149萬元
競爭對手 BMW 123d
全球最強柴油鋼砲首推是BMW 123d，這輛後驅掀背車不只是操控性優異，搭載的2.0升直4雙渦輪增壓引擎更能爆發204hp / 40.8kgm輸出，配合六速手自排變速箱後擁有0-100km / h加速7.1秒、極速239km / h的實力，其售價則為199萬元。
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