紅牛RB6賽車在本賽季前7站的排位賽中保持不敗，就單圈速度而言無疑當屬F1車壇最強勁的賽車，不過它也如一位脆弱的少女，美麗容顏需要眾人精心呵護，稍不留神就會“紅顏薄命”。

　　在西班牙奪冠的當晚，韋伯笑言︰“看著哥們為車隊日以繼夜地工作，真的說頭家是紅牛還真是不錯，至少這種飲料幫助他們睜大雙眼﹗”確實，紅牛車隊的技師們非常需要能量，他們得在分站間隙辛勤工作，改善賽車。維特爾的車體工程師吉約姆 . 洛克林說︰“有的時候直到周五上午我們才把賽車組裝完，然後還得經過國際汽聯的檢查。有時運氣不錯，順利透過。但有時則很麻煩，畢竟每次我們都會裝上新套件，工作量很大。”

　　紅牛賽車就如同一個漂亮的少女，調皮挑剔，需要很多人伺候她穿衣打扮。為了時刻保持高性能，新鮮的零件隨時都可能到達，有時甚至到達得很晚。紅牛工程主管伊芳安 . 摩爾根說︰“有的時候，賽車零件周五早上才到達。早上10點試車開始，在那之前是瘋狂的組裝。”土耳其站，工程師們早上4點就起床，調校賽車。

　　為什麼要搞得如此複雜？雷諾的引擎負責人法布裡斯 . 羅姆說︰“亞德裡安 . 紐維的哲學就是時刻擁有高性能的賽車。2007年來紅牛報到時，我心中的參照物是2006款的雷諾賽車，但紐維的理念全然不同。”

　　紅牛RB6賽車對於空氣動力學的追求，如同少女們對化妝品的求索一樣趨於極致。同樣的架構在其他賽車上也存在，可精細程度遠遠不及紅牛。洛克林說︰“紅牛賽車的車體就像一個洋蔥，層層剝開之後，才能看到機械的精髓。技術會議上，技師們往往吵作一團，以決定實時採用怎樣的調校，每種調校的效果和可實現性都需要經過論證。”

　　每站大獎賽之前，紅牛的技師每個人都會領到一個小冊子，上面對於這一次賽車又做了哪些更新有詳細說明。領跑車手積分榜的韋伯也贊同這一理念，他不認為賽車的複雜性是個障礙，“我們的賽車並不比去年更複雜。雖然規則方面有了載油量等區別，但去年的經驗今年依然有用，我們對於幾乎全部的改進擁有共識。”

　　西班牙大捷之後，紅牛車隊宣佈每一名技師都有權利在車隊總冠軍獎杯上刻上自己的名字，作為他們參與的見証，而土耳其維特爾與韋伯的自廢武功，顯然給了他們兜頭一盆冷水。