自從M-Benz CLS帶起四門Coupe風潮後，最近又有不少全新歐系跑房車採用了這種概念，而且在優美的Coupe弓型車頂為基礎之下，又另外衍生出斜背Fastback的潮流，像是Audi A5 Sportback、Porsche Panamera、BMW 5 GT等都是。不過，上述車款身價皆相當高貴，而唯一能讓平常百姓入主的五門跑房車，實際上也只有這輛Mazda 6 2.5 S。
四門與五門並行策略行之有年
為日本原裝進口身份的Mazda 6，在今年初小改款後也展現更成熟的產品特質，同時總代理針對旗艦車型2.5 S採取單一斜背設定，藉此彰顯運動風格，119.9萬元的售價亦展現極高C / P值，故最近可說是非常受到矚目的焦點。
以造型流線而聞名的Mazda車系，其房車款一直以傾斜的後擋風玻璃為特徵，且因為具有這項特點之故，過去許多四門車型均再擴充出五門斜背版本。事實上現行Mazda 6的五門、四門車尾相當類似，要不是藉由後擋雨刷的明顯識別，相信很多人都會搞混的。

五門斜背Fastback的再度流行，除了是更能突顯車體造型的動感之外，主要優點還包括大開口尾門提供的載物便利性，甚至是打平後座椅背帶來的彈性大容量，因此它可謂是蘊含休旅能力的新世代跑房風格。所以Mazda自始以來的堅持終於在最近得到了回報，這樣的造車理念才是真正的全方位。

斜背身影讓運動氣息更為濃厚，這也是Fastback開始流行的主因。

內外造型更為精進
小改款Mazda 6在外型的進化上，大致是水箱護罩從中央兩側延伸飛翼設計，並搭配放大的霧燈外型，尾燈則換裝透明LED晶鑽式樣，使之呈現一致的家族風格，如此配上全車低伸包圍、擾流尾翼等武裝後，一股鮮明的跑房氣勢也油然而生。

更為霸氣流線的頭尾造型，是小改款車型所加入的元素。

座艙部份，本車在深黑色系內裝運用之外，還加入鋼琴烤漆、髮絲紋環艙飾板等元素，進而創造出科技氛圍，其配備則新增免鎖匙啟閉、定速巡航與助手席四向電動調整功能，但將原有的方向盤換檔撥片廢止，整體來看是稍微犧牲駕駛的控制性，不過卻提昇了更多的高級感。

內裝以展現科技氛圍為主幹，這有賴於色系與飾板的調整。

五速手自排少了換檔撥片，但新增Keyless、定速等功能。

這樣的裝載空間運用，也是Fastback的最大優勢。

至於此車的主要賣點斜背尾門，實際操作下確實是相當便利。除了標準行李廂就有不容小覷的容量，以及寬闊開口便於裝載大型物品外，One touchc後座快收功能也讓人十分欣賞，且此刻整個平台的深度與平整性有水準以上的表現，加上關門時的自動吸附設計，休旅機能可謂十足完備。操控比加速更有看頭
駕駛Mazda 6 2.5 S的感覺可用輕快來形容，其搭載的四缸2.5升MZR引擎雖然出力只有170hp / 23.0kgm，但由於Mazda向來就很注重低轉速反應的調校，以及變速箱已使用五速設計，因此順暢性並不差，只是它缺乏拉轉快感，這一點是較為可惜之處。此外，這部車在手排模式操作時能拉到斷油，這亦為道地的Mazda設定概念。

2.5升直四引擎著重於低轉速扭力表現，DSC循跡控制也是本車的標準配備。

17吋配胎採用抓地力極佳的BS RE050，多幅式輪圈造型也相當耐看。

相較於動力，Mazda 6 2.5 S在操控上就顯得犀利許多，面對彎道時其前雙A臂、後多連桿懸吊可展現優異的貼地性，同時它還有DSC循跡控制系統把守最後一關。不過，一般小幅輪胎打滑時，這DSC根本就不會動作，由此也不難想見原廠對於這具底盤的信心。

以斜背跑房車的眼光來看，Mazda 6 2.5 S只差在動力還不夠強勁，否則一切就完美至極；不過，對於一般人而言，其加速性已然足夠。總之這是輛開起來有型、乘坐也舒適且附帶休旅機能的全方位車種。試駕感言：Fastback不該只是高價車款代名詞
記得小時候很流行這種五門斜背車，且國產車也出了很多Fastback，真開心這類車型又要開始風行，只希望Fastback不要那麼昂貴，起碼要像Mazda 6 2.5 S這樣的價位，不然五門斜背只是高價車款的代名詞。
Mazda 6 2.5 S規格諸元
引擎型式：2.5升L4 DOHC 16V               
最大輸出：170hp / 6000rpm、23.0kgm / 4000rpm
變速驅動：5速手自排、前置引擎四輪傳動
懸吊型式：前雙A臂、後多連桿
輪胎尺碼：215 / 50R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4735 / 寬1795 /高1440mm（軸距2725mm）
車身重量：1514kg
建議售價：119.9萬元