100∼150km/h：3.35秒
100∼200km/h：8.48秒
花費距離：367.23公尺
車輛．T1 Racing (03)450-5305
T1 Racing果凍出品的CIVIC筆者幾乎是可以給它掛保證了，B16A的下半座將活塞及連桿一律換上鍛造強化製品，來確保渦輪增壓時的強大爆炸力，而本田引擎組裝向來就相當精細下，大小波司依舊維持原廠間隙即可對應，這點讓不少愛用強化波司的粗糙渦輪引擎羨慕萬分啊！
上半座則是移植200hp版本的B18CR部品，其餘內部皆維持原廠設定，VTEC也沒有奄掉依舊維持那高轉速、高輸出的特殊功能，因此就算在渦輪的壓榨下，最大轉速區域更是輕鬆可達8000rpm以上，至於渦輪機部分這輛K8則採比2835R出風量還小一些的GT25渦輪機，再搭配四支GDB 550c.c.噴油嘴來供給燃油，不過相較於動輒1.5bar以上的設定，這輛喜美則是以反應派為主，目前僅將增壓值設定1.3bar，最後再由F Con V Pro 3.24版做整體撰寫。
而最後的測試結果則是不出所料，果凍相當快就回來了，8.48秒的成績也算是水準之作，不過可愛的車主則是說了一句「唉!!我都開不到兩百了，幹嘛還花那麼多錢改車？」，令在場的人都快笑翻。

VTEC幾乎就是動力的保證書般，在下半座基本的強化過後，只要渦輪搭配得宜無論是直線或是彎道都擁有相當極致的表現，這顆GT25就是屬於反應派渦輪，1.3bar就能跑出8.48秒的成績來看，目前約可輸出400hp左右的最大動力

內裝部分除了基本的追加儀錶外，Cusco 10點式防滾架更是戰鬥味十足，不過沒隔熱紙的搭配會不會比較「麻煩」

車太快！還不習慣啦

最後測試則是由果凍來操刀，以107.67km/h就能發揮出0.462G的最大加速力道來看，整體反應相當良好，果凍的換檔技術更是了得。             3檔換4檔：0.42秒

動力改裝：
B16A下半座強化
B18CR上半座
GT25渦輪機(1.3bar)
HKS EVC
HKS F-Con V Pro