阿隆索並未對法拉利的賽車研發能力喪失信心。兩屆世界指出，馬拉內羅的技術班子沒有發生變化，所以沒有理由認為法拉利不能扭矩局面。

　　土耳其一役讓法拉利遭受重大打擊。嚴重缺乏競爭力的F10，讓馬薩和阿隆索僅以第七和第八名完賽。其中兩屆世界冠軍在賽後抱怨說，我們現下只有雷諾的水準。

　　面對危機的車隊領隊多梅尼卡利在賽後公開承認車隊近來賽車發展不力。他直言儘管車隊在過去的一段時間裡傾注了大量的資源發展失速尾翼，但是面對以紅牛，邁凱輪為首的對手每站大幅度的改進，法拉利現下必須拿出更大的發展力度。

　　阿隆索對此表示贊同︰“很明顯我們需要在賽車的發展上有跨越式的的進步。”兩屆世界冠軍說道，“在前面的四場比賽中，我們都能咬住對手。但是到達歐洲之後，事情卻發生了變化。”

　　西班牙《阿斯報》分析說，儘管法拉利現下失去了讓-陶德和羅斯-布朗這樣的傑出領導，但義大利車隊現下依舊是一支強大的隊伍。因為在2008年，在同一位技術總監阿爾多-科斯塔的帶領下，法拉利幾乎贏得了雙料冠軍。義大利車隊的賽車研發能力依舊是頂級的。

　　而這同時也是阿隆索加盟法拉利所看重的，他說︰“當我來到法拉利時，我很傾佩這支車隊的賽車研發能力，他們在賽季的發展速度，可能是最快的。現下的技術班子並未發生變化，所以沒有任何理想不相信今年會再來一次。我對我的車隊有信心，尤其是他們獲勝的慾望。”

　　“在瓦倫西亞，我們的套件會有一次重要升級，這應該會讓我們的速度有大幅度的提升。但我們同時也沒有放棄加拿大站。加拿大的情況是不同的，蒙特婁應該更適合F10，我們將會更具競爭力。”阿隆索分析說道。