Mercedes GP領導人Ross Brawn承認，他們自行所研發的F-duct系統，效率並不如他們所預期，因此還需要時間加強。隨然在四月的中國GP就已經推出首個版本的失速尾翼系統，但Mercedes車隊一直沒有辦法完全得到他們想要的效果。


Brawn承認他們的F-duct系統在直線路段生成的阻力還是太多，他希望能在即將到來的加拿大GP之前修正這個問題，因為直線路段的極速在加拿大GP是非常關鍵的因素，他說：「我認為當你能讓F-duct確實地運作的話，就能兼顧兩方面，既能在彎道中擁有下壓力，又能在直線路段減少阻力的生成，現階段我們我們所能減少的阻力還不夠多。正如我們先前所說的，McLaren非常巧妙地運用了這個概念，並且他們在這方面的經驗比我們好太多。」


接著Brawn補充說：「你們可以看到在土耳其GP某些車隊已經放棄使用這個裝置，所以說當這概念運作得很好的時候，會是非常非常有利的工具，我想我們應該會繼續開發下去。這裝置在某些方面確實運作得很好，但並未讓我們得到全面的優勢，我們得做出適當的妥協，因此得犧牲一些直線路底的極速，但得到更好的單圈成績以及更為一致的輪胎性能。」