法拉利的第800場大獎賽，在土耳其以極端失望的結局收場。嚴重缺乏競爭力的賽車，讓馬薩和隊友阿隆索僅以第七和第八名完賽。F10作為揭幕站的冠軍賽車，在伊芳史丹布爾不僅是BIG4中最慢的，而且還落在一輛雷諾身後。

　　馬薩日前在接受車隊官網採訪時，公開承認土耳其一役是法拉利本賽季以來最差的一站。但是他相信，義大利軍團一定能扭轉局面，爭奪今年的雙料冠軍依舊是有機會的。

　　“我認為唯一誠實的描述模式是︰土耳其站是法拉利今年截至目前表現最差的一站。”馬薩對法拉利官網說道。巴西人從2006∼2008年，曾連續三年在伊芳史丹布爾摘冠。

　　“我們整個週末都缺乏競爭力，從周五到周日。在每個階段都很掙扎，特別是排位賽。所以就比賽來講，考慮到我們的速度以及發車位置，我認為我們已經盡了全力。”

　　“真的很遺憾，因為伊芳史丹布爾是我最喜歡的賽道之一。這是我過去連續三年拿過冠軍的地方。而這一次，情況不再這么積極，但我們絕不會放棄的，我們唯一需要去做的就是埋頭苦干，力爭迅速展開反擊。”

　　馬來西亞站之後，馬薩還一度領跑車手積分榜，但現下他已經下滑到第六位。隊友費爾南多-阿隆索目前以79分名列第四。兩人分別落後榜首的馬克-韋伯26分和14分。製造商積分方面，法拉利也從季初的領跑位置跌至P3。

　　依馬薩看來，法拉利下滑的根本原因是對手在賽車的發展速度上，超過了馬拉內羅。但是他相信法拉利能夠扭轉局面。

　　“我們能行的，因為在去年冬季，我們的工作是做的很出色的。在賽季開始時，我們拿出了一台一流的賽車。F10和我們2009年結束時的賽車相比，有了巨大的提升。”馬薩說道。

　　“在那個階段，我們找到了正確的賽車研發方向。然而，從賽季的某個時點到現下，我們實施的發展工作，並未見到賽車擁有像我們希望或者期待的那麼大的提升。而與此同時，我們卻看到競爭對手明顯的提升了他們的賽車。”

　　“這就是我們當前面臨的情況。所以我們現下必須首先弄明白，為什麼我們曾經擁有的好的趨勢，到某個時點之後便沒再繼續。我確信我們是可以做到的，這一方面是因為法拉利具備這樣的人才，同時也是因為法拉利在過去有過成功的經驗。”

　　2010年的F1總共有19個分站，目前賽完7場，尚不到一半。馬薩相信不論是車隊冠軍和車手冠軍的大門依舊是敞開的。

　　“就世錦賽而言，對於我們來講，並未達到關鍵時期。考慮到仍然還有多達12場比賽，因此世錦賽的大門依舊是100%敞開的，這意味著我們依舊能夠挑戰兩個世界冠軍。”馬薩分析說。

　　“然而在當前，紅牛的賽車要快一些是事實，他們今年來一直如此。同時邁凱輪，幾站比賽之前還在我們身後，但現下他們賽車的性能已經超過了我們。所以我們必須努力推進，力爭重新取得領先，我相信我們一定能做到的。”