維泰爾日前在接受BBC的採訪時，否認自己受車隊偏倚，是紅牛車隊的1號車手。

　　維泰爾和韋伯在土耳其的內訌事件讓車隊炸開了鍋。在比賽中，紅牛允許維泰爾向韋伯發起挑戰的模式，以及後來當二人發生碰撞後，車隊在第一時間對維泰爾表示的支援──特別是車隊顧問赫莫特-馬科(Helmut Marko)將事故的責任完全歸罪於韋伯，激怒了部分車迷和媒體。紅牛在整個事件中的行為，被認為是偏倚維泰爾的直接證據。

　　上周四，紅牛在總部就內訌事件召集維泰爾和韋伯舉行了一次特別會議。車隊在一份會後發表的聲明中稱，發生在土耳其的一切都已成為過去，車隊將全力準備加拿大站。而兩位車手亦在聲明中表態未來將繼續精誠合作。

　　本周，事件主角之一維泰爾接受了BBC的採訪，對內訌事件的相關問題做了新的解答。德國人在採訪中否認了自己是車隊1號車手的說法。

　　“我不這么認為。包括馬克和我自己，沒有任何一位車手受到任何形式的優待。”維泰爾針對自己是否是紅牛實質的1號車手問題回答。德國人表示，他和隊友馬克-韋伯被賦予了平等的爭勝機會︰“我倆都知道我們擁有同樣的機會。未來還有大量的比賽，很多事情都可能發生，最重要的事情是保持向前看。”

　　但是維泰爾這次在受訪時第一次承認了他與韋伯發生碰撞之前，曾右打方向。他解釋說，自己之所以這么做，是因為他認為自己擁有這樣的權利，因為他的賽車在前。

　　“這裡沒有太多可以解釋的，一瞬間發生的事情。我出11號彎跑的非常好，進入大直道擁有非常好的速度，抓住了尾流抽頭的機會。接著我殺入了內線。”

　　“我當時已經超過了馬克，然後很明顯在試著慢慢的回到右側的線路。在當時，我是領先的車，而經常都是領先的車決定什麼時候變線，隨後突然我們就發生了碰撞。”

　　而當問及將來遇到類似情況，是否會採用同樣的駕駛模式時，維泰爾這樣回到到︰“這永遠都是個疑問，因為你永遠不知道下一步會發生什麼。你在當時那麼做是因為你認為那是正確的，如果這樣的話再次遇到你也會照舊，因為你認為那是對的。不管結果怎樣，你總會從中學到一些東西。”