Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro超型座駕

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自從A5 Sportback發表之後，立即吸引了許多追求獨特風格買家的關注，除了Audi既有的科技與駕駛感受外，A5 Sportback特殊的造型設計，更凸顯出它獨特的定位。

文/劉建宏+圖/王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★☆

討喜之處：個性十足的外觀造型、實用的行李空間、穩健的動態感受。

遺珠之憾：過於直挺的後座椅背、中大尺寸級的動態反應。

基本資料→●建議售價：238萬元●綜合平均油耗：13.3km/l●上市時間：2010/03

幾個月前我們首次在台灣的展示間裡看到全新的Audi A5 Sportbak，它獨特的外觀造型立即吸引了我們的目光，如果說A4 Avant開啟了旅行車款的品味之門，那麼新一代的A5 Sportback則是在這方面更向前邁進一大步，強化車輛的獨特性與風格。

一氣呵成的車頂線條流線而順暢，近似Coupe的設計強化了此車的運動形象。

結合標準轎車、旅行車以及雙門跑車的外觀特質，乃是A5 Sportback的一大賣點，雖說這樣的設計並非全新的概念，早在1950年代即有類似設計的車款出現，但曾經一度近乎絕跡，直到20世紀末期才有再度復甦的跡象，由於斜背型車款在車市中絕跡多年，在經過重新包裝之後，除了原有的空間與功能性之外，刻意加入的運動化與個性化特徵後，讓這些車輛展現出與一般級距完全不同的風格。

A5 Sportback擁有十分流線的外觀，雖說車頭的造型與自家各型兄弟車款十分接近，但Audi的設計師藉著前氣壩與頭燈內LED的排列方式賦予A5 Sportback不同的表情與造型，當然A5 Sportback最大的特點在於車身側面與車尾的造型設計，而這些部位也是賦予A5 Sportback獨特靈魂最關鍵的要素。

尾門的線條與車身完美融合，若不刻意提起實難發現尾門的巨大面積。

跑車般的流暢線條

從車身側面來看，A5 Sportback擁有如同雙門跑車般滑順低扁的車頂，流線的程度遠勝過任何一款房車，幾乎等同於雙門跑車的線條運用，曲線著實相當迷人；搭配四門均採用無窗框式設計，讓它擁有十分濃厚的運動氣息。

Fastback式的大型掀背尾門是A5 Sportback的最大特徵，有別於過去的大型斜背車款，A5 Sportback渾然天成的尾門完全沒有累贅感與厚重感，借用後窗兩側線條巧妙隱藏的門縫讓人完全看不出掀背尾門的痕跡，然而在打開尾門之後，偌大的開口卻讓人相當震撼，我們不得不稱讚Audi的造型設計師功力十足，流線而優雅的尾門完全不似過去Fastback車款的厚重感。

輕盈流線的車身線條也掩飾了A5 Sportback的車身尺寸。從官方所提供的數據來看，這部車的車長比A5 Coupe多出86mm，車高也略增19mm，軸距也延長59mm，車內空間也因此得到相當助益，多出的軸距與空間都運用在後座空間，獨立的後門與更大的後座空間確實遠比Coupe車款來得更為實用。

相對於動感外觀所帶來的視覺衝擊，內裝陳設則有相當傳統的Audi風味

然而從後座空間的表現來看，A5 Sportback為外型所作出的犧牲並不小，雖說後座的腿部空間比A4稍大些，但低扁的車頂卻壓縮了相當多的頭部空間，身材較高大的乘客在後座會覺得有些侷促，我們認為若是Audi能夠稍微加大後座椅背的傾斜度，或許能夠爭取多一些後座頭部空間。

前座的安排則一如Audi固有的優良傳統，擁有優良的人體工學安排，駕駛人可輕易調整出舒適而就手的駕駛姿勢。粗環徑的方向盤由真皮與透氣皮兩種皮革組合而成，雖然不像某些性能車款會額外鑲上徽飾或是採用鮮艷的車線，但同樣擁有優異的握感。

中扶手上以電子式手煞車與引擎啟動按鈕取代了機械式手煞車所占據的空間，中控檯頂端的大型液晶螢幕則提供了車內各項資訊與娛樂中心，而我們試駕的Quattro車款，則額外在副手座手套箱上方鑲上一個Quattro銘牌，而這也是Audi一貫的傳統之一。

看似摩登的座椅造型設計其實是向經典車款Horch 855 Roadster致敬，支撐性與包覆性擁有相當的水準

充沛的動力

我們這次試駕的A5 Sportback所搭載的引擎乃是大家所熟知的2.0升TFSI渦輪增壓引擎，變速箱則採用七速S-Tronic變速系統，相同的組合也出現在Q5、A4等車款上，在前輪驅動的A5 Sportback車上，變速箱則是採用Multitronic變速箱。此一2.0升TFSI引擎的最大動力輸出為211hp/35.7kgm，雖說A5 Sportback比A4 Avant與A5 Coupe更重，但加速與極速的數據並無太過明顯的落差；我們在試駕時也發現，些許的重量並未對加速帶來太多的負面影響，反而是車身尺寸對操控方面帶來的影響遠較我們想像的更為明顯。

Audi在設計A5 Sportback時，除了延長底盤之外，還將前軸向車頭方向移動以爭取更長的軸距，除了爭取車內空間外，同時也是增進動態表現的方法。在試駕的過程中，A5 Sportback呈現出十分穩健的動態反應，但在較急的彎角中轉向不足的情況則頗為明顯，我們推測造成如此動態反應的原因一是較大的車身尺寸、另一個重要的原因則是試駕時車內滿載四名成人，車身負重增加不少，讓車輛的動態慣量大幅增加所致。

如果期待A5 Sportback擁有跑車性能的人可能會有些失望，在它動人外觀之下雖然擁有TFSI引擎與Quattrro，但我們的期待卻超過如此的組合，或許該說A5 Sportback的外觀造型，讓我們不自覺把期望拉高，但平心而論，這部車確實有著比一般房車更大的魅力。

試駕感言：暫時無敵

為了遷就車身造型，後座的頭部空間被犧牲不少。

A5 Sportback可說是見縫插針的車款，它擁有房車、旅行車與跑車的特徵，但卻不屬於其中任何一個級距，從現在市場上的既有車款來看，幾乎沒有堪稱門當戶對的競爭對手，即使等級不同的同類行車款亦是有限，可說是各車廠追求同級產品差異化的結果；但若是以後相同類型的車款陸續增加，A5 Sportback的魅力是否不會被其他品牌的新車壓過，應是此車成敗的關鍵。

電子式手煞車與引擎啟動按鈕乃是A5 Sportback的標準配備，七速S-Tronic變速箱乃是新世代Audi動力的關鍵裝置

未開啟時難以想像如此巨大的開口，為了體貼身高較矮的車主，買家亦可選用短行程液壓挺桿以降低尾門開啟時的高度；將後障板分割為兩塊的設計因全無可動部位，降低了噪音發生的可能性。

2.0升TFSI引擎實為機械結構大幅度修改的全新產品，雖然動力提昇幅度不大，但運轉精緻度有著驚人的提昇。

17吋輪圈配上如此尺碼的車身顯得有些嬌小，但較厚的胎壁可提昇舒適性方面的表現

Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro

引擎型式	L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量	1984c.c.
缸徑×衝程	82.5×92.8mm
壓縮比	9.6：1
最大馬力	211hp/4300?6000rpm
最大扭力	35.7kgm/1500?4200rpm
懸吊系統	前後多連桿
輪胎規格	225/50/17
驅動方式	4WD
變速系統	七速手自排
Gear	Ratio
1st	3.692
2nd	2.238
3rd	1.559
4th	1.175
5th	0.915
6th	0.745
7th	0.617
終傳比	4.093
煞車系統	四輪碟煞
長/寬/高	4711/1854/1391mm
軸距	2810mm
輪距	前1590/後1575mm
車重	1615kg
0~100km/h	6.6秒
極速	241km/h