近來國產運動休旅車在Luxgen 7 SUV、Hyundai ix35陸續推出後，可說再度炒熱了市場買氣，兩種車型同時都訴求於平價與優質配備，而ix35更以跑車SUV的設計，搭配國產同級距首見的全景天窗蔚為話題，加上所注入的科技化思維，堪稱是專為型男老爸所量身打造。
全景天窗愉悅駕乘心情
在國內接替Tucson的ix35車系（國外仍稱Tucson），號稱以流體雕塑設計融入Coupe概念，成為目前最流行的跑車化SUV。不過，細看這部車可發現它並無弓形車頂與大角度斜背，現代設計師聰明的運用後窗、三角窗及C柱線條搭配，即成功創造出Coupe般的視覺效果，且又不會犧牲後座頭部空間，功力確實是相當深厚。
車長4410mm的ix35和Honda CR-V、Toyota RAV4同屬CUV級距，這種尺碼也是適合都會用的設定，打開進出便利的廣角後車門，我們發現其後座空間相當不錯，不論膝部、肩寬、頭頂都讓人滿意，可挑剔之處是未設有後排出風口，不然就完美至極了。此外，ix35後座並無前後滑移與椅背傾角調整功能，收折方式則為最簡單的前倒6 / 4分離背架，此刻裝載容量可達1436公升，而標準行李廂也有不錯的深度且相當平整，果然注重實用機能！

後車門開啟最大點估計達80度，進出車室相對非常便利，其全景天窗亦採大面積開闔設定，可惜頂篷前後獨立簾幕為手動操作。

行李廂平整度佳且深度充足，後座收折6 / 4分離椅背後也有驚人裝載空間。

在ix35旗艦版之上，最引人注目的配備當屬全景天窗，它確實為車艙帶來了明亮的氛圍，同時開啟後的面積非常大，只可惜頂篷前後獨立簾幕均為手動操作，但想想本車售價僅84.9萬元，基本上也不用太過計較這些細節了。至於前座部份，其8向電動駕駛座讓人感受到原廠誠意，只是坐姿無法降到較低，且方向盤缺乏伸縮調整，導致駕乘感較接近傳統SUV，優點則是視野不致被犧牲。

前座高度設定較接近傳統SUV，後座則享有充足膝部、肩寬與頭頂空間。

配備豐富且充滿科技性
ix35的控台總成和外型設計一樣新穎，雙環藍光儀錶板中央設置的冷光液晶資訊屏幕，也擁有便利的燃油存量可行駛里程、平均油耗、平均時速、行駛時間、已行駛里程等指示項目，加上方向盤整合音響快撥與定速巡航控制，基本上大概就差換檔撥片便能達到無敵境界了。除此之外，在中控台底層設置的Aux-in、iPod、USB連接埠亦能跟上潮流，具負離子空氣清淨器的雙區恆溫、大型面板音響亦大大增加了高級感，再細看下去還可發現循跡防滑、陡坡緩降按鍵名列其上，如此已然顯示這部車確實展現出進口層級的水準。

內裝設計相當前衛且富運動感，同時配備豐富度也是一絕。

雙環儀錶中央行車資訊螢幕、方向盤音響快撥鍵與定速巡航控制，加上中控台底層的Aux-in、iPod、USB連接埠，科技程度完全符合時代需求。

大型面板音響、負離子空氣清淨雙區恆溫、引擎啟動鈕、循跡防滑與陡坡緩降按鍵，顯示配備水準不輸進口車。

值得一提的是，ix35旗艦版配有的免鎖匙啟動系統，其Smart Key除了可任意放置外，也能插入專用插座充電而無須更換電池，另外ix35旗艦版與次一級的尊貴版，主要差異就是全景天窗與免鎖匙啟閉兩項配備，車價因此能再減7萬為77.9萬元，超值性由此也不難看出。

免鎖匙啟動系統其Smart Key可插入專用插座充電而無須更換電池（前中央扶手箱內）。

加速表現暢快 轉向反應略顯不足

歐規懸吊調校與配置225 / 60R17寬胎，對於行駛穩定性有顯著的提昇。

雖然ix35訴求於跑車SUV概念，但由於其底盤重心並未採較低的設定，故於操控方面仍顯得路感模糊且轉向反應較慢，不過在歐規懸吊調校與225 / 60R17寬胎的助陣下，穩定性倒是有水準以上的表現。在此ix35的強項是備有ESP循跡控制，同時整合DBC斜坡緩降（8km / h以內）、HAC上坡起步輔助（煞車固定2秒）與ROP車身防傾抑制，個人認為這套系統除了DBC以外一切都非常實用，讓人更能放心操駕。而為何筆者要說DBC有多此一舉之感呢？答案是ix35全車系均為前輪驅動架構，在缺乏四驅而無法越野的狀況下，又何必需要裝置陡坡緩降。

由於底盤重心仍高故轉向回應偏慢，加速表現則不負跑車SUV的訴求。

至於動力表現方面，ix35則展現出最速國產SUV的氣勢，除了搭載的Theta Ⅱ 2.0 MPI引擎，在Dual-CVVT進 / 排氣可變正時控制，以及VIS可變進氣歧管的挹注下，使最大馬力、扭力達到166hp / 6200rpm、20.1kgm / 4600rpm的水準外，更因為配用了六速手自排變速箱，讓加速更顯輕快。試駕過程中，我們發現ix35的油門非常輕盈，轉速上升也十足暢快，輕鬆就可直上6250rpm的最高換檔點，同時變速箱檔位銜接順暢、Kick-Down反應優異且適時，加上手排的控制自由度極高，即便沒有任何輔助模式，依然可隨心所欲的再加速。

從引擎位置來看就能得知未刻意降低重心，而這具2.0心臟的順暢性與轉速反應也讓人印象深刻。

六速手自排變速箱帶來暢快加速感受，大腳油門時自動退檔更是非常聰明。

不過，受限扭力輸出較小之故，ix35的起步瞬間則給人疲軟的感覺，但轉速一旦開始上揚，其又立刻生龍活虎起來。總之這部車確實是近來國產SUV中的佳作，甚至連車艙靜肅性都使人刮目相看，再加上合理的售價與豐富配備，只要撇開韓系車的品牌情節，任誰都會不由自主的愛上它！試駕感言：高C / P值殺出血路
在Honda CR-V、Toyota RAV4兩強的擠壓下，ix35要殺出一條血路靠的就是高C / P值，而Luxgen 7 SUV的C / P值雖然也很高，但此車已進入到另一個LSUV級距，因此客層理應和ix35有所區隔。個人認為ix35的內外造型、質感相較於過去的韓系車有很大進步，且車輛本質亦能跟上世界水準，唯一的弱點只有操控還不夠敏捷，這車輛工程中最難的一步，還需要時間與經驗的磨練；不過，對大多數的駕駛者而言，ix35其實已相當好駕馭，特別是具備循跡控制系統之後，已能彌補調校細節上的不足。
Hyundai ix35旗艦版規格諸元
引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V
最大輸出：166hp / 6200rpm、20.1kgm / 4600rpm
變速驅動：6速手自排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：225 / 60R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4410 / 寬1820 /高1690mm（軸距2640mm）
車身重量：1434kg
建議售價：84.9萬元
ix35全車系詳細規格配備請見新車展示