紅牛車隊經理克裡斯蒂安·霍納再次表示了下賽季讓引擎表現平均化的訴求——因為他們明年還將使用相對弱勢的雷諾引擎。霍納對雷諾引擎相對於梅塞德斯的劣勢已經不是第一次抱怨了——即使他們的引擎在重量，操控性和燃油消耗上略佔優勢。

去年霍納就推展過引擎同質化，但無果而終。不過他這個月又開始嘮叨此事，特別是他相信明年對手將在底盤上追近紅牛。

霍納說道，“我想如果你看過基礎研究資料，你就會說我們在動力上落後3%——可能是30-35匹馬力，這大約是梅圈0.4秒，但直到你將所有引擎都放在台架上作對比前，你無法確定。”

“你經常聽羅斯·布朗在說什麼重量配比，什麼引擎重心，冷卻效應等等，動力越大，就會產生更大的熱量等等。但你需要看看整體。最重要的事情是底盤肯定會受到約束，而這將讓引擎變得更重要。”

“這有些無聊了。雖然有規則，但對於引擎平均化並沒有詳細的條款，這就是問題。我想大家都知道引擎表現有差異，去年冬天大家都同意了評估引擎，所有引擎製造商都同意，但一些車隊阻止了此事的進行。我們希望回到當時的共識。”

上賽季紅牛一直在等待梅塞德斯作為2010的引擎供應商，然而被邁凱輪阻止了，他們有權否決梅塞德斯向其他車隊提供引擎。而現下梅塞德斯又說沒有余力供應更多車隊，因此紅牛還得用著雷諾引擎。

霍納解釋道，“在引擎供應的問題上，我們與雷諾的關係很好。他們對我們很好，我們與雷諾有很好的合作。很不幸，產品，本應該同質化的，卻被凍結了，因此你的性能也被凍結了。”

“梅塞德斯已經把話挑明了，他們不會再明年增加額外的供應車隊了——所以我們依靠FIA和車隊們以及贊助商們創造健康的環境。有某一款引擎性能遙遙領先可不是健康的環境。”

當被問及關於雷諾引擎在除了動力外其他方面的優勢時，霍納回答︰“雷諾引擎是一台溫柔的引擎；它是台好引擎，就像法拉利一樣。但我想馬力是遠勝一切的衡量原素——你願意犧牲其他一切換取馬力數。”

“在燃油消耗方面，當你產生更少馬力，你就少消耗更多燃料，你的熱能也就產生的少。但如果你有更多的馬力，你可以在長距離保守些，你也能達到這些表現，但你需要的時候隨時能加力。這當然是關鍵原素，必然的。”