在今年的漢諾威貿易展中，VW推出了這部有著黑綠相間塗裝的概念車—Milano Taxi，自從VW於先前宣布將在2013開始正式販售電動車之後，與電動車有關的開發就不曾停歇，而Milano Taxi正是最新的概念車款。
從Milano Taxi的車身輪廓不難看出這部車與Up!概念車的淵源，小型單體車廂搭配全電力驅動系統，乃是VW對於未來小型電動車的解決方案，然而除了VW既有的車體與動力系統搭配之外，Milano Taxi也針對計程車的特性為此車加上對應的配備。

右側車門採用大型滑門設計，極大的開口對乘客進出車輛十分便利

來自Bus的概念
Milano Taxi採用黑綠相間的車身塗裝，這樣的塗裝乃是仿效義大利米蘭的計程車塗裝，當然除了車色摹仿計程車之外，這部車的右側車門所採用的單片式滑門設計亦是針對計程車的需求所安排。
向前開啟的單片式滑門在開門時無須佔據太多空間，此一優點在部份現行MPV車上已經得到證實，同時向上延伸至車頂的單片式滑門也換來了更大進出面積，讓乘客上下車更方便。
Milano Taxi在車頂兩側追加兩排採光用的小型天窗，此一設計乃是向經典的VW Samba Bus致敬的設計。Milano Taxi雖然擁有近似迷你MPV的造型，但其實車內僅有三個座位，或許後座可勉強乘坐三人，常理中副手座的位置，則被變更為行李固定架，可說是為沒有行李廂的車身爭取一些行李空間；不僅如此，右後座乘客的腿部空間也因此受惠，開闊的空間甚至勝過某些豪華大型房車。
除了空間之外，Milano Taxi車上亦針對計程車的需求開發了數項專屬配備，例如在中扶手後方上安裝一具8吋觸控式螢幕，此一螢幕不僅可顯示車資，並可透過讀卡機讓乘客刷卡付費，在行車路程中，此一螢幕還可兼做景點介紹與顯示路徑，此外乘客也可透過此一裝置控制空調。

駕駛座設計時分講究人體工學，中控檯上的大型觸控螢幕取代了傳統的計程錶

對於司機來說，駕駛座乃是長時間工作的位置，VW針對此一特性進行開發，中控檯裝上一具8吋觸控式螢幕做為整合資訊中心，其中整合了計程表、後車門開關、里程電腦、衛星導航（支援手寫輸入）、電力殘量與行動電話等相關資訊，這些資訊還可同步顯示在儀錶板中央的小螢幕。
針對長時間駕車的需求，VW特別開發了一組跑車座椅供Milano Taxi使用，不僅有著優異的包覆性，特別追加的扶手也顯得十分貼心。

取消右前座將空間用以收納行李，後座的腿部空間也因此大幅增加

零污染行車
在動力方面，Milano Taxi採用全電動系統，車上的馬達最大動力輸出為85瓩（約115hp），恆定輸出則為50瓩（約67hp），內建的鋰離子電池則安裝在車身下方，電池容量則為45瓩/小時，根據NEDC規範，此車的續航距離為300公里，極速則為120km/h；根據VW方面表示，急速充電可在一個小時內為電池恢復80%的電力，遠比過去充電動輒3、4小時來得快速許多。

近乎全玻璃頂的設計部份概念來自1950年代的VW Samba Bus。

未來都會車
雖說Milano Taxi仍是非常概念的車款，但除了計程車相關的電子系統與空間配置之外，其餘在機械結構方面的設計卻是相當成熟，我們甚至可將其視為非常接近量產的設計，或許Milano Taxi並不會真正以計程車的面貌上市，但未來首部VW電動車應會與Milano Taxi有著相當接近的元素。劉建宏
In My Opinion=現實面的考量
Milano Taxi雖然有著十分前衛的配備，但仔細研究，這些設計並不會太過虛幻；然而對於計程車來說，除了續航距離、車內配備之外，後續的保養、維修亦是十分重要的考量點，對於計程車司機來說，短期之內要把吃飯傢伙換成電動車恐怕還是件需要勇氣的事情。