100∼150km/h：3.23秒
100∼200km/h：8.17秒
花費距離：360.05公尺
車輛．佶謚車業
各位觀眾所謂的始終如一就是像西螺這樣的男人，這輛銀色霹靂馬這次當然一定要來挑戰，本體部分大至上與上次相同，SR20DT本體僅換裝CP鍛造活塞提昇強度，另外壓縮比則是設定在偏高的9.0:1。
而上半座原有的HKS IN/EX 272凸輪軸這次則是廢除，改採VVL特殊進排可變汽門系統，因此Cam的角度相對小上許多，渦輪機則也由原本TD06 22G變更為中勝TD06 20G渦輪機，而較特別的是將原廠ECU廢除，改由V Pro來擔任車輛全數控制ECU本體，另外光學式凸輪軸訊號，也特別改為較穩定的MR2電磁式部品，整體來說這些都是為了提昇中低速反應為主，當然最後8.17秒的成績也較上次慢上0.14秒，不過最大G值及通過200公里時的G值都較上次漂亮，這也不僅讓人覺得慢一點也沒差啦！

這顆SR20DET簡單說也沒什麼好改了，不過西螺則是保持的活著就要動的精神，這次特別將VVL凸輪軸上身，藉此強化中低速的扭力反應，另外手工進氣歧管及Q45節氣門也是這次變化的地方

大家好!!我是西螺

整體加速曲線來看相當線性，0.682G(0.549G)的最大G值在102.09公里(103公里)就已湧現，200公里通過也能保持0.191G(0.185G)的實力。3檔換4檔：0.41秒

改裝重點：
SR20DET本體
CP活塞
VVL上半座系統
TD06 20G
F Con V Pro