阿隆索擔心F1因為缺乏自由的技術規則而變得黯然無味。

法拉利有著自己的私人賽道，龐大的資源，他們因為F1現下的勤儉節約吃了非常大的虧，而車隊同時承認，他們不應該以整個賽季的下壓力為代價繼續研發F- duct。

“雖然目標一直是獲得勝利，但是並不總是那麼容易，”阿隆索說。“你不可能在沒有測試的情況下研發出新的部件。創造範圍非常小，我們的技師們被束縛了手 腳。”

“當你落後時，你必須要縮小與牽扯的差距，測試禁令就不是完美的事情了。我認為法拉利損害更多，因為我們在馬拉內羅有超級棒的設施。我們有所有的設備，有 費奧拉羅賽道，而你從望向窗外，賽道通常是空空蕩蕩的，因為我們不能測試F1賽車。這很讓人傷心，但是事實就是這樣，車隊們同意這樣做。”

“我們還需要在其他一些方面比別人好；更好的類比器等等。我想我們的設施是世界上最棒的。”

他說，他相信法拉利已經在縮小與紅牛的差距，但是在適合F10的賽道會更加明顯。

“我認為紅牛一整個賽季都非常強勢，我們必須要知道，銀石是一條有特殊彎角的賽道，2009年紅牛統治了銀石，”他說。“我覺得我們的賽車做了很多不錯的 升級，在賽車表現方面，我們正在接近紅牛。順利的話，我們會在一些平常的賽道象德國和匈牙利更明顯些。我們會為杆位而戰。”

“他們在英國站的優勢在於進彎，彎中和出彎的表現，每處都一點優勢，就象我說的，銀石對紅牛來說是非常特殊的賽道，幸運的話，下一站對我們來說會有所不 同。”

“我並不考慮太多2011年的事情，我們完全專注於2010年。我想KERS是個不錯的系統，因為他是新的環保技術，早晚都會進入F1的。2009賽季他 們並不成功，如果2011年每支車隊都能使用，我們會非常享受的。”他補充說。

阿隆索預計下周的德國站車手們會非常接近。

“我們想在德國和匈牙利為杆位而戰，”他說。

“德國賽道有相當簡單的彎角，所以我預計賽道上賽車們會很接近。”