明安（8938）董事長鄭錫潛29日表示，高球桿頭代工產業經歷過去兩年的激情後，今年第二、第三季將回復到過去傳統淡季軌道，第四季旺季接單續衝。展望未來，鄭錫潛說，除桿頭代工、複合材料的3C產品應用，明安正在打第三隻腳，開拓複材在車用輪圈的應用，「不過，需要時間」才能展現成果。

明安29日召開股東會，去年合併營收214.22億元、EPS達16.92元，均創新高，配發現金股息8.94元已於5月4日發放，股東會同時通過董事會提案，提撥盈餘的4.5％，共1.28億元作為員工酬勞。

明安今年前四月營收62.66億元、年減12.96％，第一季EPS為1.87元、年減48.63％。鄭錫潛答覆股東對於高爾夫球桿頭代工產業走下坡的關心時指出，今年行業將回到過去第二和第三季傳統淡季的軌道，第四季可望回到旺季。

他說，由於下游客戶去年鋪貨量較多，目前仍處於庫存消化階段，代工產業「今年上半年才會比較辛苦！」但全球因疫情而增加的打球人口未見減少，仍對高球桿頭代工產業有正面助益。

鄭錫潛指出，明安除努力既有的高球桿頭代工、碳纖維等複合材料有關3C產品應用外，從三年前就開始為明安營運的第三隻腳打基礎，它就是車用輪圈，不過「它需要時間，讓我們再努力三年！」

明安總經理周益男表示，明安的複材車用輪圈未來將鎖定AM（售後服務）和OEM（原廠代工）兩大市場，其中AM市場已送樣給潛在客戶，開始有少量出貨，至於OEM則正進行相關認證作業中。

周益男指出，目前全球複材車用輪圈的第一品牌澳洲Carbon Revolution，在投入10年之後，才有如今每年2萬顆頂級車用輪圈的地位，明安在複材製程更進步之後，學習曲線相對縮減，將可發揮研發和製程優勢，生產複材車用輪圈。

他說，目前一組4顆的複材車用輪圈，售價大約2.4萬美元，每顆約6,000美元，但預計價格要降至每顆3,000美元才能普及化，特別是講究輕量與航程的電動車，屆時才會有大量生產的市場規模，並與現行的鋁合金鑄造或鍛造輪圈匹敵。

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