受到新能源車強勁以及銷售低迷影響，日系車廠近期在大陸市場銷量面臨挑戰，4月市場表現卻出現一冷一熱。豐田（Toyota）成為第一家突圍品牌，4月在大陸銷量飆升46.3％，但是自3月起停產的三菱（Mitsubishi）則是傳出，停工時間繼續展延，復工時間仍待訂。

綜合陸港媒體報導，豐田公布銷售數據顯示，受日本和大陸市場對混合動力汽車和汽油動力汽車需求增長的推動，4月份品牌在全球銷量年增近5％。其中，電動車的海外銷售情況有所好轉，而且中國大陸市場表現強勁，單月銷量162,554輛，年增率達46.3％。

豐田表示，包括旗下品牌淩志（Lexus）在內，4月公司在全球範圍內的電動汽車銷量為8,584輛，於其單月全球銷量中的占比首次突破1％，累計2023年前4個月，公司電動汽車銷量達26,057輛，已經突破2022年全年的24,466輛。

然而，在大陸本土車企起飛之際，其他日系車廠在大陸市場表現節節下滑。數據顯示，4月本田（Honda）和日產（Nissan）在大陸銷量分別年減0.4％和1.5％，儘管跌幅較3月有所收窄，但累計前4個月銷量雙雙年減近30％。

另一方面，三菱與廣汽合資的湖南長沙工廠原定於3月至5月停產。讀賣新聞30日引述消息人士表示，該工廠於6月以後將繼續延長停產，具體復工時間未定。

長沙工廠是廣汽三菱唯一的產能基地，設計年產能為20萬輛，但是2022年廣汽三菱產銷分別僅3.5萬輛和3.3萬輛。三菱4月公布的2022年決算報告顯示，由於在中國大陸市場的銷售不暢，大陸單體市場出現265億日圓的特別損失。

東洋經濟日前引述內部人員透露，三菱不得不考慮退出大陸市場，而停產是退出的第一步。

值得注意的是，2023年廣汽三菱銷售表現進一步低迷，1月至3月，廣汽三菱累計銷量僅為3,969輛，其中，2月單月銷量下探至330輛，隨後，廣汽三菱的產銷數據並未在今年4月的產銷快報中披露。

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