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銀色戰車
副站長 | 2010-7-16 16:03:48


我們上回就已經為各位試駕過走運動風的Octavia Combi RS,這種以實用為主,卻能兼顧性能的2.0柴油旅行車款,在台灣確實不多。不過這次的ABT版,在操控及動力性能上更為強化,並且是1.8TSI的動力基礎,一股腦裝上了價值18萬6,400元的改裝品,想必更符合喜愛澎湃動能的硬派買家口味。
原本就擁有獨樹一格車身線條的Octavia Combi,考量到不同於VAG其他品牌的產品定位,原廠並沒有為它裝上浮誇的空力套件,底盤部分也沒有強化其懸吊避震組件,不過外觀上還是換裝造型特別的五幅ABT BR 18吋鋁圈,以及Continental CSC3 225/40R18車胎,多少有助行車穩定性的提升,加上業者在試乘車貼上的ABT POWER貼紙,從側邊就能感受不同於標準版1.8TSI的氣勢。
說起來,1896年就已經創廠的ABT,涉足汽車領域的時間比許多車廠還要久,進入賽車界更已經有60年的經驗,豐富的競技歷史也打下深厚的改裝基礎,而產品線也幾乎涵蓋了VW、AUDI、SEAT以及SKODA。

Wagon車型吸引人的地方就在於它擁有正統房車的紮實操控與適中尺碼,有RV車尾廂的空間機能卻不需忍受高頂帶來的不便,在油耗上也毋須妥協,更重要的是,歐系車的Wagon普遍都走運動風格的路線,即使不刻意強調跑格的SKODA品牌,這款Octavia Combi的身形出眾,絕對不會給人傳統旅行車那種老氣的感覺。
我們試駕的這款車已經由ABT Sportsline升級動力程式並加裝相關配件,最大馬力從原本160hp的暴增成為210hp,25.5kg-m的峰值扭力也提高至31.6kg-m,動力上的提升除了讓極速快了20km/h,靜止加速至100km/h的時間也因此縮短了0.7秒,只需7.4秒就能完成,從小幅度改裝的角度看來,這樣的升級成果的確相當優秀。
原本就擁有獨樹一格車身線條的Octavia Combi,考量到不同於VAG其他品牌的產品定位,原廠並沒有為它裝上浮誇的空力套件,底盤部分也沒有強化其懸吊避震組件,不過外觀上還是換裝造型特別的五幅ABT BR 18吋鋁圈,以及Continental CSC3 225/40R18車胎,多少有助行車穩定性的提升,加上業者在試乘車貼上的ABT POWER貼紙,從側邊就能感受不同於標準版1.8TSI的氣勢。
與其它的SKODA車型一樣,Octavia Combi沒有它的姊妹品牌那樣強眼的外型,但整體外觀設計還是稱得上有款、有型,且不易受到流行潮流的搬弄。車頂鋁合金置物架不僅兼顧Wagon車型的務實面,也帶有簡約的造型美感,車尾的「ABT210」銘飾,則是少數幾處可以辨識它的真實身分的依據。
在內裝上,其實ABT也只為它換裝了金屬踏板組與腳踏墊,其餘維持原有的配備,幾乎看不出性能取向的格局設計,或許也能成為不想讓老婆知道自己買了這樣一部車的好理由。ABT Octavia Combi在內裝上與RS的豪華訴求也有點不同,首先方向盤就不一樣,ABT用的是四幅式,而RS則為三幅,中控台也少了整合式液晶螢幕,就連空調系統操作也是傳統三旋鈕,雖然走的是務實路線,用料質感卻也不差。

而在駕駛操作介面上,ABT Octavia Combi配上的是7速DSG變速箱,優異的換檔品質這裡應該不用多說,迅速的油門反應也能從充沛的加速力道中應證,雖然急加速時還是能感受到渦輪遲滯帶來的影響,論加速的流暢度的確不及N/A車,不過這種大馬力小排氣量Turbo車的通病,換來的是飽滿的動力與快意的加速感,相信一般買家都能接受。S模式下的反應時間自然會比較快,加上延遲升檔的控制,開起來也會流暢許多,整體而言算是相當好上手的一部車,不像某些強調性能的車款,需要適應它特別的脾氣。
經過ABT操刀調校過的Octavia,峰值扭力值涵蓋範圍比標準版1.8TSI窄些,最大扭力範圍從原本的1500-4500rpm變為2600-4000,要獲得最佳的動力輸出得稍微拉個轉速,不過上路後立刻就會懷疑:「這真的只是一部排氣量才1800cc的車嗎?」雖然多了一截尾廂,但奔馳在蜿蜒山區中仍有行雲流水般的快意感受,底盤是歐系車的標準設定,兼顧了舒適與平穩,不過換上18吋大腳後,遇上本地著名的路面坑洞有時還是讓人心驚膽跳,畢竟這組胎和輪圈加起來可是超過台幣10萬元。
「即使買不起AUDI,VW旗下也還有許多車可以挑。」有些人可能會有這樣的疑問,SKODA存在的價值在哪裡?其實對於SKODA來說,幾款主力車相對寬敞的空間正是其關鍵設計概念與核心品牌價值。這主要基於「會暢銷的車,一定是適用家庭使用的車型」這樣的前提,這讓旅行車型在歐洲受到歡迎,也間接影響了國人選購新車的意向。
和VAG其它在國內銷售的車種一樣,SKODA引進國內的車型不管在等級上或動力選擇也相當多,以往車商這種「車海戰術」很容易讓消費者陷入霧裡看花的泥沼中,反而不見得討到便宜。不過在Octavia上,業者先是以房車和旅行車做出明顯區隔,再有汽油與柴油兩種不同訴求的動力系統,現在就連運動化取向的車型也提供豪華版的RS和具備驃悍性能的ABT,買家要挑選符合本身需求的車型就更容易了。
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一個人善良的太久,就會習慣了承受,漸漸地你會發現,你的付出並沒有換來別人的感激,而是一種理所當然。後來,冰冷的人情告訴我,做人嘴要甜,心要狠,該虛偽時就虛偽,該拿的別不好意思,該滅的別手下留情,你的格局決定你的結局,與其埋怨自己不如埋了他人!
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