電動車大廠特斯拉3月宣布將在墨西哥設廠後，積極推動建設進度。陸媒6月8日報導，特斯拉嘗試在墨西哥複製上海超級工廠，正在動員不少中國供應鏈企業到墨西哥建廠。特斯拉的節奏緊迫，供應商擔憂若不及時響應，恐失去幾億元大單。

36氪報導，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）3月1日在投資者日中公布，第五座超級工廠（整車）的選址：墨西哥新萊昂州首府蒙特雷。上述工廠將是特斯拉北美工廠中，生產低價車型的主力。

報導指出，優質的供應鏈是保障產能、提升汽車業務毛利率的關鍵，特斯拉在上海建廠後，已建構一套成熟、穩定的供應鏈體系。2022年，特斯拉全球交付131萬輛車，光是上海廠就完成超過71萬輛，支撐特斯拉汽車全年28.5％毛利率的成績。

計畫2024年投產的特斯拉墨西哥廠，背負快速提升產能壓力，特斯拉有意複製上海廠驚人效率，積極推動已經磨合充分、具備成本優勢供應鏈遷移到海外。此前主導上海廠落成及投產的特斯拉汽車業務高級副總裁朱曉彤，正投入大量精力在墨西哥廠上。

已有部分特斯拉中國供應商宣布在墨西哥建廠的規畫。例如，A股上市的汽車零組件業者旭升集團3月底公告，將在墨西哥建設生產基地，總投資額不超過2.76億美元。5月下旬該項目正式啟動，知情人士透露，如果順利該廠2024年7～8月就能投產。

同時，更上游的設備供應商也展開布局。中國多家產線設備生產商已在墨西哥設立辦公點，負責設計、售後配套等環節。一家設備公司負責人指出，墨西哥現在是投資熱土，很多客戶都來到此地，甚至有供應商直接帶著產線工人，奔赴墨西哥建廠。

相關政策也在推動當地產業鏈整合。2020年7月1日，美墨加協定（USMCA）生效，該協定規定，北美地區所產汽車要享受零關稅優惠，需符合75％的組成部件產自該地區。這也促使墨西哥汽車產業降低原材料、汽車零部件進口，增加本地供應，而特斯拉顯然也在順應此一趨勢。然而，特斯拉並未給這些供應商特別的支持，主要還是仰賴訂單誘因。

市場人士指出，與在中國建廠可以獲得土地與金融支持不同，在墨西哥，最多只能獲得稅收優惠及人才補貼。

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