文＝杜嘉豪+圖＝王澤瑋
☉建議售價＝7.39∼8.79萬人民幣
☉上市時間＝未定
☉市區平均油耗：10.56km/L+高速公路平均油耗：15.87km/L+綜合平均油耗13.4km/L
☉原廠保固＝未定
☉討喜之處＝挑高車室空間、個性十足外型、動感內裝設計
☉遺珠之憾＝動力輸出不夠細膩、車身剛性與組裝品質待加強
很新鮮的試車經驗，這是我們第一次在台灣的道路上試駕大陸車廠製造的車款，有種在國內進行海外試駕的奇妙錯覺。這部來自長城汽車(Great Wall)的酷熊(Coolbear)，外表看起來像極了Daihatsu Coo！巧的是主導酷熊來台的合同興，同時也是Daihatsu的總代理，而酷熊登場背後最大的意義，則代表著陸製進口車大軍即將隨ECFA的簽署而點燃戰火。
比起對岸奇瑞與吉利汽車尋求台灣車廠合作共推新車的模式，合同興則是以整車進口的方式搶攻台灣市場，對台灣的消費者而言，酷熊可是100%的大陸車，先前對於左岸車款有所懷疑的心情同樣出現在我們身上，讓人意外的是在實際接觸過酷熊之後，雖說整體的表現仍無法與歐、日等汽車大廠相比擬，但也沒網路上傳言的豆腐、紙紮車那般低劣不堪，以模仿起家的長城汽車雖僅創立30餘年，但製車水準卻讓我們的刻板印象一掃而空。

銳利有神的頭燈設計給人似曾相識的感覺，近光燈投射燈組外框輔以紫色處理顯得頗具潮味

造型設計熟悉的日系風格
★★★☆☆
酷熊給人似曾相識的感受，集Toyota ist、bB與日本K-Car常見的設計於一身，來自左岸的酷熊外觀並不會讓人難以親近。
遠遠看去，酷熊很像一部縮小版的巴士，短而高聳的車頭造型搭上方正的車體線條，好像又比日本流行的K-Car大上些許，論外觀給人的第一眼印象，其實並不會太讓人意外(或是說一看就知道大陸車)，因為全球各汽車大廠的造車與設計，是還在起飛階段的大陸車廠最佳學習對像，因此酷熊看起來像是你我熟知的日系車就不足為奇了。
比對一下，可以發現酷熊的造型與Toyota頗有淵源。前視造型的水箱罩、保桿與頭燈頗有Toyota ist的神韻，車側與後方的視角又與Toyota bB神似，採用立方體車廂設計讓這部車長不足4米的小車看起來有放大效果。酷熊的車身線條相當簡單，像是素描般大筆一揮的俐落直線，讓人在車上幾乎找不到一絲圓弧面，就連前擋風玻璃都採近乎垂直的角度，與車頭構成兩個垂直面。
不過，長城汽車還是在酷熊上面加入了自我品牌的精神，大設計的方向不變，小地方的細節加以修改，水箱罩採鍍鉻多層的鍘刀造型，搭配銳利的頭燈設計與鍍鉻車門外把手來強化小車欠缺的高級感，後視鏡方向燈也頗有點睛的效果；車尾則以LED煞車燈最為搶眼，整合在後保桿的排氣尾管，讓酷熊更有個性，大面積的垂直尾門與車側窗讓酷熊很有Mini-MPV的休旅氛圍。
或許是車身線條太過單調的感覺，讓酷熊看起來相當輕薄短小，很有模型玩具的感受，同類型的日系車款就沒有這方面問題。簡單來說就是酷熊看起來不夠強壯精實，在視覺上的安全感呈現軟弱了些。

採鍘刀式設計的多層鍍鉻水箱罩是酷熊車頭相當搶眼之處，如同日系VIP車型的氣勢更是一絕

全車系標配前、後霧燈，此一配備水準相信能夠符合國人用車習慣

方向側燈位於左右後視鏡上，採用與大型房車相同的設計來強化酷熊的高級感受。

原廠輪胎採185/65/15規格，依車型不同採用鋁圈或鐵圈，此一試駕版本為標配鋁圈的精英型等級

酷熊的中置尾出排氣管附鍍鉻邊框設計，營造些許運動風格，可惜尾管並未與保桿上的尾出口完全整合，少了一氣呵成的美感。

包含後車燈與第三煞車燈等皆採用LED設計，醒目光亮提供極佳的辨識性。

前後車門都設有車名字樣的鋁合金迎賓門檻，對車室質感的提升亦有所幫助

這拿來改VIP式樣應該是不錯...其他揪..{:3_306:}