A級山寨品車艙氛圍超乎驚喜

副站長 | 2010-7-20 10:37:03

1樓

★★★★☆
挑高車頂擁有不俗的空間表現，內裝設計頗有大廠氣勢，僅管許多細節仍有細膩度上的問題，但整體表現足以讓人對陸製車改觀。
對於陸製車，我們也僅偶爾在內地進行採訪或試駕時有接觸過，其他時間與大多數人一樣，僅能夠透過網路或刊物對這些大陸廠牌的產品進行「紙上談兵」。而酷熊在內裝格局給我們的整體感受，坦白說驚喜是大於失望的，對於一部訴求年輕客層的掀背小車來說，酷熊該掌握到的設計重點沒有錯過，在吸睛層面不會因其來自對岸而掉漆太多。
不可否認，關於塑料感過重、用料質感不佳等缺失酷熊都有，但對一部售價有可能設定在40餘萬左右的小車而言，市面上不分廠牌或多或少都有這樣的問題。酷熊的黑內裝搭配霧銀飾板的中控主軸，具備鮮明簡單不失年輕大方的風格，中置的單一圓型儀錶整合車速與轉速顯示，旁邊則是數位化顯示的檔位、里程資訊及各項車輛警示燈；在音響與空調介面部分，很有早年國產入門車型的親切感，方向盤上的音響控制鍵加分不少，鋸齒設計的排檔座也為整體內裝規格增色不少。

酷熊的方向盤上附有音響控制鍵，便於操作音響功能而不影響行車安全

酷熊的配備等級算是相當主流，MP3 CD音響附Aux-in插槽，大燈高低可調、間歇雨刷前後霧燈加上倒車雷達，電調後視鏡、電磁尾門啟閉、搖控鑰匙與ABS+EBD外加雙安氣囊，比起同級的日系小車，酷雄就算不足亦不遠矣。雖然在車室設計與配備水準有一較高下的能耐，但其內裝最大的隱憂在於細緻化程度，諸如內飾配件的收邊、各控鍵旋鈕的觸感與操作紮實度等都有進步的空間，而這些都是台灣消費者相當在意的層面！
而在車室空間的表現方面，拜其挑高車頂所賜，酷熊擁有良好的視野與頭部空間，對駕駛來說能輕易掌握車身的四個角落，方向盤具備上下兩向可調增加使用上的彈性。而為了強化日常實用機能，駕駛艙的置物空間相當多元，方向盤後方就有三處小物收納凹槽，儀錶前的大面積控檯只要加上一只止滑墊就能充當置物空間。副手座前方除一般手套箱外，正上方亦挖空作為擺放物品及飲料架(排檔座前方亦有兩個杯架)，擁有相當完備的實用性。
酷熊的軸距為2499mm，車室的最大縱深不脫小車等級，不過藉由壓縮行李廂空間來爭取乘座表現，因此後座的腿部空間雖受限制，但整體而言仍屬夠用等級。值得一提的是，酷熊的後座椅面與車室底板有相當落差，加上雙前座椅加高腳架滑槽後，因此替後座乘員提供相當寬敞的足部擺放空間，雙腿的曲折度也盡量符合人體功學，在乘坐的舒適性上頗具水準，唯一美中不足的是後座椅背太過直立，若能傾斜些會更自在。
在滿載的情況下，酷熊的行李空間僅能稱堪用，底板下藏有備胎與隨車工具組，6/4分離的後座能依載物需求調節車室空間，惜座椅傾倒後的平整度有待加強，後避震塔柱也犧牲了空間利用的全面性，只能仗著加高車頂來滿足塞東西的快感。