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Gallardo LP570-4 Superleggera為Lamborghini在進入21世紀後的第一個十年，寫下Super sports car市場中一個難以超越的里程碑，也由於Lamborghini在碳纖維科技領域的成就，原廠也在日前宣佈將在總部Sant'Agata成立全新高級複合材料研究中心（Advanced Composites Research Center，簡稱ACRC），來進一步推動複合材料的發展。
ACRC的成立宗旨在於研發碳纖維設計與製成技術，並已成功為此技術取得專利，形成本世紀碳纖維發展的重大突破。Lamborghini總裁暨執行長Stephan Winkelmann表示，「碳纖維技術的研發是我們的重要目標…超跑最關注馬力重量比的表現，而受限於馬力的提升必須符合排放法規，因此唯有從輕量化方面著手。Lamborghini成功運用碳纖維技術走在科技的前端，這即是ACRC成立的目的。
ACRC的介紹與功能
ACRC高級複合材料研究中心由兩個單位組成，設施面積超過2,600平方米。工程師及技術人員組成30人研究團隊，進行所有車型的開發與研究，並藉由建立原型車、相對應的生產工具、高效率生產技術的作業模式，來執行複雜的碳纖維結構撞擊測試。

ACRC的測試實驗室中配備了各項精密測試與測量儀器，其它諸如自動切割與鑄模設備、壓力鍋等儀器也一應俱全。ACRC採用重點技術如樹脂轉注成型（Resin Transfer Molding，簡稱RTM），透過高壓來壓縮碳纖維；或運用真空RTM技術（vacuum RTM），使用負壓力將樹脂轉為碳纖維。此外，ACRC的另一重大技術–輕型樹脂轉注成型技術（RTM light），結合了以上各項技術的優點，可利用最小的壓力和較低的溫度製造出高品質、高精度與表面材質優異的碳纖維元件，藉此運用於車輛結構上或零件方面。
碳纖維複合材料之所以成為高性能超跑的關鍵技術，在於能使車重減輕，促進油耗表現與降低二氧化碳排放量，並能提升加速、制動性能及操控性，使轉向更加靈活。

Lamborghini在複合元素領域已有超過三十年的經驗。最早的碳纖維車身可追溯至1983年的Countach車型。現行Lamborghini Murcielago也在車殼上運用大量碳纖維材料。而Gallardo LP570-4 Superleggera更可說是Lamborghini碳纖維運用的佼佼者。與已經相當輕盈的Gallardo LP560-4相比，LP570-4車身外殼與內裝皆由碳纖維打造而成，重量一舉減輕了70公斤之多，使全車重量不超過1,340公斤，成為現今Lamborghini車系中最輕盈的車型。
除了碳纖維材料的研發之外，自2007年起Lamborghini另與波音公司合作，進行一系列的撞擊分析研究，並在2009年於華盛頓大學成立Lamborghini高級複合結構實驗室（Advanced Composites Structures Laboratory，簡稱ACSL)，囊括近20位優秀的科學家提供Sant'Agata總部所需的撞擊與動力數據報告。截至目前為止，ACSL實驗室取得的研究成果已達到領先世界的一流水準，而Lamborghini原廠則透過這些精準實用的數據，進而打造出全球最安全與最高品質的超級跑車。