在FIA於德國大獎賽上認可法拉利和紅牛的裨益設計後，邁凱輪發願他們要搞清楚對手們到底在前鼻翼上搗了什麼鬼。

賽前傳來了關於紅牛和法拉利使用活動空氣動力套件，使得鼻翼兩端能更貼近地面以產生更多下壓力的質疑。照片顯示，這兩支車隊的鼻翼在比賽中要比其他賽車低了25mm。

我們獲悉FIA在賽後詳細審查了法拉利和紅牛的賽車，也聽詢了車隊關於其賽車照片質疑的邊界，他們沒有發現任何問題。

在FIA澄清後，邁凱輪頭家馬丁·惠特瑪希說現下他們要搞清楚使用這一設計是否能帶來益處，惠特瑪希說道，“我看到的照片，讓我自己和我們的工程師們都無法解釋。但這也許是因為我們還不夠聰明。但這絕對是不同尋常的。”

“我與法拉利說過此事了，因為他們在圍場裡就在我們隔壁，我想看看他們說‘這是別人給我看的，因為這看起來有些怪。’我沒有要求他們解釋，我不想讓他們做什麼或者在他們背後議論什麼，所以我去找了他們車隊經理，說有些擔憂你應該知道。做判斷應該是其他人的事情。”

“我們也想弄清楚，因為如果如果你能做他們做的事情，那麼我們會很高興跟進。如果你讓你的端板靠近地面，它們肯定更有效率了。如果他們以聰明的方法實現了此事，那麼我們也必須採用這一聰明而又合法的模式。”

惠特瑪希說了不會抗議，低下頭作自己的事情，“我們不準備抗議。我想我們的方法是讓我們的賽車儘可能的快，並且專著於此事上。”

“我們車隊內很和諧，也許現下比我們的鄰居更加和諧了，我們領跑總冠軍積分榜。我們必須加速賽車研發。我想我們能這樣做。”

“我們還有一些很不錯的研發即將到來，我們想要贏得今年的總冠軍。正確的事情在於聚焦於我們自己的事情上，以我們自己的模式行事。我們在以我們認為可以贏得總冠軍的模式在工作。”

“我們很高興以領跑2個積分榜的姿態離開霍根海姆，兩位車手位於1-2，他們在戰鬥。我們可能看上去很單純，也許因為這些事情我們可能丟掉了一個總冠軍或一場比賽，僅僅因為我們只是單純的在努力和公正的比賽。”