受到上海出口貨櫃運價指數SCFI上周翻紅激勵，貨櫃三雄17日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.96％、收98.4元，陽明（2609）上漲1％、收45.05元，萬海（2615）上漲1.19％、收51元。

被視為業內投資大戶台驊投控（2636）也在17日公告，新增買進長榮、陽明各1,000張持股，法人估計總交易金額近1.5億元。

距離台驊11、12日公告相繼出清長榮、賣出部分陽明持股，只有短短三個交易日，台驊就反向加碼買進貨櫃雙雄，市場討論炸鍋。

對此，台驊董座顏益財表示，對海運市場看法不變，預估下半年比上半年好，且看到航商維持運價合理性，因此在適當時機點反向加碼。不過主要經濟體經濟前景仍充滿不確定性，所以台驊不論取得與處分持股，都以提高公司資金使用效益為依歸，持續以反向加碼、逢高調節為原則。

台驊17日公告自1月16日至7月17日累計取得長榮股票2,700張，每股平均交易價137.49元，交易總金額3.71億元，其中1,700張持股售出前已參與除息並公告處分資訊，本次實際新增長榮海運持股為1,000張，總金額9,840萬元，持股比0.05％。

台驊17日同步公告4月26日至7月17日累計取得陽明股票5,600張，每股平均交易價58.96元，交易總金額3.3億元，其中4,600張持股全數參與除息，含息後平均持股成本42.53元。本次實際新增陽明持股1,000張，法人估交易金額逾4,500萬元。迄目前為止，台驊累積持有陽明海運2.2萬張、金額為9.91億元，持股比率0.63％。

法人表示，貨櫃雙雄技術面都處於量縮整理格局，長榮、陽明17日成交量分別只有2.65萬、2.81萬張，雙創除息以來新低量，長榮因有前低89.5元做支撐，只要短線不跌破，多方還有扳回一城的契機；相形之下，陽明除息後表現則相對弱勢，在所有均線均成蓋頭反壓下，翻多難度相對較高。

美國線7月中喊漲成功，一舉將運價拉抬至獲利水準以上，展現貨櫃海運業救「價」的決心與能耐，馬士基、達飛預計7月底、8月初調漲遠東到歐洲航線運價逾30％，預料貨櫃雙雄將跟進喊漲受惠。

除航商努力維持運價合理性，台驊認為貨櫃雙雄的體質還是不錯，現金滿手做財務操作，配置美元定存可以大賺匯差，目前是現金為王時代，即使本業在成本邊緣或小虧小賺，業外也有一定獲利支撐，長榮、陽明可以持盈保泰。

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